?波形護(hù)欄的配件有哪些

波形護(hù)欄是怎么支撐和連接的，波形護(hù)欄的配件有哪些，及相應(yīng)的規(guī)格參數(shù)。本廠為您解惑：

波形護(hù)欄防阻塊：

規(guī)格：196*178*200*4.5/4.0/3.0

作用：波形護(hù)欄和立柱之間的連接件，六邊形設(shè)置。用在高速公路護(hù)欄，國道公路護(hù)欄，省道公路護(hù)欄等道路上。

波形護(hù)欄托架：

規(guī)格：300*70*4.5/4.0

作用：波形護(hù)欄和立柱之間的連接件，為橋型設(shè)計。用在縣級公路，鄉(xiāng)村公路，安保工程等道路上。

波形護(hù)欄柱帽：

規(guī)格：140*150*3.0   114*100*3.0

作用：用在波形護(hù)欄立柱上面，防止雨水和塵土落在立柱里面，以免增加生銹的幾率。

波形護(hù)欄螺栓：

規(guī)格：16*35/16*42/16*45/16*50/16*150/160*170/16*180

作用：16*35/16*42/波形護(hù)欄螺栓用在波形護(hù)欄板與板之間拼接用的螺栓，

16*45/16*50波形護(hù)欄螺栓用在波形護(hù)欄板與防阻塊或者是托架連接.

波形護(hù)欄的驗收包括哪些?

公路建設(shè)好了，要及時安裝好波形護(hù)欄板才算完整，一般波形護(hù)欄板是公路建設(shè)中的較后一道工序。安裝好波形護(hù)欄板就可以由驗收部門驗收了。通過一系列的相關(guān)手續(xù)之后，高速就可以投入使用了。那么，波形護(hù)欄安防設(shè)施的驗收包括哪些呢?

1、基礎(chǔ)的幾何尺寸不允許小于設(shè)計圖規(guī)定的尺寸。1、波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下：測量放線→打樁→調(diào)整校驗→安裝波形梁→調(diào)整線性→自檢→檢查驗收。一般每100個抽檢1~2個。

　　立柱的垂直度允許偏差為±3mm/m，柱頂標(biāo)高允許偏差為±10mm，柱間距允許偏差為±20mm。每100根抽檢1~2根。

2、安裝完成的波形護(hù)欄板不得有明顯變形?？组L軸方向變形量不得超過其長軸規(guī)定尺寸的±10%;整體線性流暢。

3、安裝完成的波形護(hù)欄板不得發(fā)生扭曲變形，應(yīng)保證安裝的整體效果。防腐材料不得有脫落。

4、檢驗立柱的安裝高度和路基固定程度，每根立柱的中心垂直度不得大于15mm。

5、隔離柵應(yīng)以2km為一驗收單位，連續(xù)取10跨隔離柵進(jìn)行檢查驗收，或以通道間長度為一驗收單位，至少連續(xù)檢查5跨。

　　根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm;設(shè)置于土基中的A、Am級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng) 不小于140cm;設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層 情況復(fù)雜，如石礫較大(如山區(qū)施工等)，經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆置法施工費用較高，施工隊往往采用夜間 切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違規(guī)作業(yè)。(a)采用熱浸鍍鋅方法進(jìn)行金屬防腐處理時，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB474規(guī)定的1號或0號鋅。

　　經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅決杜絕這 種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工現(xiàn)場稍多加注意，這個問題是很容易解決的。

護(hù)欄板安裝后如何識別立柱的長度?

前不久有客戶提出了這樣的疑問“護(hù)欄板立柱安裝好以后怎么識別”。開始感覺還有些迷惑，客戶解釋道：“安裝護(hù)欄板的時候發(fā)現(xiàn)立柱與設(shè)計要求不符合，規(guī)定的設(shè)計要求在1.95m埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”1.25m~，可是在施工時發(fā)現(xiàn)里面摻雜了很多1.4m的，而埋設(shè)只有0.7m!這樣存在的安全隱患是不可想象的?？墒前惭b好以后的立柱怎么才可以識別立柱的長度，固定螺栓長度在15cm的是符合要求的而12cm是不符合要求的。若安裝人員把不合格的12cm立柱倒過來在打一個15cm的孔該如何識別?” 這個問題一時難住我了，詢問技術(shù)之后才明白是怎么回事。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

     問過技術(shù)后我得到了一些知識又總結(jié)了一下，一般人沒有接觸過護(hù)欄板的制作工藝流程，而專業(yè)的生產(chǎn)人員就不一樣了，每一步的制作細(xì)節(jié)上都會知道，更改以后也能查出來是怎么回事。而我們技術(shù)所給我的答案是“只要把15cm孔的立柱將螺栓拆卸下來，若鉆孔沒有做過處理的便是1.25m的立柱，反之則是1.95m”，這樣的回答看起來沒有什么技術(shù)但是，這其中包含著對產(chǎn)品的細(xì)節(jié)了解，不了解產(chǎn)品的怎么會知道這些問題呢?而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護(hù)欄動態(tài)變形量的極限位置（《高速公路護(hù)欄平安性能評價規(guī)范》（JTG/TF83-01—2004）規(guī)則為100mm）。

波形護(hù)欄鍍鋅噴塑處理

波形護(hù)欄在生產(chǎn)加工的時候需要先沖壓成型，制作出模板，模板需要嚴(yán)格按照客戶的需求生產(chǎn)。

波形護(hù)欄板分為兩波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板還有兩波三波過渡板，選用不同的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行加工沖壓。

波形護(hù)欄鍍鋅防腐處理效果一定要處理好，擠壓后的波形護(hù)欄需要在高溫鍍鋅爐中進(jìn)行鍍鋅，鍍鋅爐的溫度不宜過高也不宜過低，這個需要嚴(yán)格的把控，否則直接影響防腐效果，使用年限。

波形梁護(hù)欄的噴塑處理：噴塑處理也是十分嚴(yán)格的，有的廠家生產(chǎn)出來的噴塑護(hù)欄板凹凸不平，噴塑的效果不好。這是因為護(hù)欄的噴塑設(shè)備不好，噴塑設(shè)備都是流水線作業(yè)，好的噴塑設(shè)備是十分均勻的。

抗腐蝕方面：波形護(hù)欄防腐方式有多種，但基本都是經(jīng)過熱鍍鋅處理后的，熱鍍鋅產(chǎn)品的抗腐蝕效果是非常的，在戶外條件下可以正常使用幾十年，效果是非常好的。