常用的碳化硅磨料有兩種不同的晶體，一種是綠碳化硅，含SiC97%以上，主要用于磨硬質(zhì)含金工具。另一種是黑碳化硅，有金屬光澤，含SiC95%以上，強(qiáng)度比綠碳化硅大，但硬度較低，主要用于磨鑄鐵和非金屬材料。5－3毫米，這樣容易熔化，吸收，在沖天爐里使用，則塊度大一點(diǎn)，以免被強(qiáng)氣流沖出。在隕石和地殼中雖有少量碳化硅存在，但迄今尚未找到可供開采的礦源。

工業(yè)碳化硅因所含雜質(zhì)的種類和含量不同，而呈淺黃、綠、藍(lán)乃至黑色，透明度隨其純度不同而異。碳化硅晶體結(jié)構(gòu)分為六方或菱面體的α-SiC和立方體的β-SiC。壓力成型法，這是通過(guò)將濕儲(chǔ)量相對(duì)較低的細(xì)粉碳化硅廢料既定在特定空間里，再施加外力壓緊制粒的一種方法。α-SiC由于其晶體結(jié)構(gòu)中碳和硅原子的堆垛序列不同而構(gòu)成許多不同變體，已發(fā)現(xiàn)70余種。β-SiC于2100℃以上時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)棣?SiC。

碳化硅在鑄造生產(chǎn)上的使用已經(jīng)比較多了，根據(jù)大家使用的情況來(lái)看，效果是比較好的，特別是熔煉中，增加石墨核心，提高球鐵的石墨球數(shù)，改善灰鐵的石墨形態(tài)都非常有益。碳化硅的使用在國(guó)外比較廣泛，不管是電爐還是沖天爐，都加入此種物質(zhì)。

由于碳化硅的熔點(diǎn)很高，在2700度左右，那么在我們普通鑄造生產(chǎn)的爐子里面，不可能有這么高的溫度，所以說(shuō)，在我們鑄造熔煉溫度下，碳化硅的溶解時(shí)熔融狀態(tài)逐漸分解的，擴(kuò)散的，比較慢，所以在爐內(nèi)加入碳化硅的時(shí)間應(yīng)該比其他合金早一些，一般在爐料熔煉到爐內(nèi)三分之一到一半時(shí)加入，讓其有充分的溫度，時(shí)間條件去分解。鑄鐵使用碳化硅加入量很少，對(duì)鑄鐵的化學(xué)成分影響甚小，對(duì)其顯微組織的影響卻很大，因而能改善灰鑄鐵的力學(xué)性能，對(duì)其物理性能也有明顯的影響。

碳化硅作為未來(lái)電動(dòng)汽車充電模塊和電動(dòng)模塊相關(guān)重要核心的電子材料，能實(shí)現(xiàn)綠色出行的能源供應(yīng)、低碳、智能、可持續(xù)發(fā)展，搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。碳化硅器件對(duì)充電模塊性能提升主要體現(xiàn)在三方面：(1)提高頻率，簡(jiǎn)化供電網(wǎng)絡(luò);(2)降低損耗，減少溫升。隨著環(huán)保儒求和生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化程度提高，廢料產(chǎn)品粉化化已成為碳化硅廢料處理技術(shù)的必然趨勢(shì)。(3)縮小體積，提升效率。

碳化硅器件能提高純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車功率轉(zhuǎn)化性能。構(gòu)成碳化硅的一些元素，直接溶解到鋼水中，使得熔池中的氧、碳及其他非金屬元素增加。電動(dòng)汽車的電動(dòng)模塊中電動(dòng)機(jī)是有源負(fù)載，其轉(zhuǎn)速范圍很寬，且在行駛過(guò)程中需要頻繁地加速和減速，工作條件比一般的調(diào)速系統(tǒng)復(fù)雜，采用碳化硅功率器件可有效提高其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，獲得更高的擊穿電壓、更低的開啟電阻、更大的熱導(dǎo)率以及能在更高溫度下穩(wěn)定工作。