管道全位置自動(dòng)焊接技術(shù)

送絲的平穩(wěn)程度直接影響焊接質(zhì)量。送絲方式可以簡(jiǎn)單分為拉絲和推絲兩種方式。其中藥芯焊絲的增長(zhǎng)幅度明顯加大，在未來20年內(nèi)會(huì)超過實(shí)芯焊絲，最終將成為焊接中的主導(dǎo)產(chǎn)品。由于拉絲時(shí)焊槍離送絲機(jī)的安裝位置較近，焊接過程中焊絲離開送絲機(jī)后受到的阻力較小，因此可以保證送絲過程平穩(wěn)，但送絲機(jī)和焊絲盤均須安裝在焊接小車之上，增加了焊接小車的重量，給人工裝拆增加了困難，重量增加還容易造成焊接小車行走不平穩(wěn)。使用直徑為0.8mm或1.0mm的小盤焊絲(重量約為5kg)減輕了焊接小車的重量和負(fù)載，又使得焊接過程容易控制，但對(duì)焊接效率有一定的影響。采用推絲方式時(shí)，將送絲機(jī)構(gòu)安裝于焊接小車之外，減小了焊接小車的體積和重量，可以使用大功率的送絲機(jī)和直徑為1.2mm的大盤焊絲(重量約為20kg)，從而提高焊接效率。然而，由于推絲時(shí)送絲機(jī)離焊槍較遠(yuǎn)，兩者之間須有送絲軟管相連，當(dāng)焊絲被連續(xù)推送到焊槍嘴處時(shí)，焊絲受到的摩擦阻力較大，而且，焊接過程中送絲軟管的彎曲度對(duì)送絲的平穩(wěn)程度有一定的影響，嚴(yán)重時(shí)造成送絲不暢，因此使用推絲時(shí)須充分考慮上述因素。

大直徑工件環(huán)縫固定位置對(duì)接焊

根據(jù)POLYSOUDE近期案例，我們?yōu)榇蠹医榻B兩個(gè)POLYCAR小車在大直徑工件環(huán)縫固定位置對(duì)接焊中的應(yīng)用。兩者共同之處在于：借助于分段導(dǎo)軌來滿足大直徑工件環(huán)縫焊/D形焊縫的應(yīng)用要求。全位置管板焊時(shí)，其結(jié)構(gòu)基本采用管平頭（自熔焊時(shí)，管口伸出０～１ｍｍ）、管伸出（加絲焊時(shí)，管口伸出３ｍｍ～５ｍｍ）方式，連接方式根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求有以下兩種形式：一是脹接加密封自熔焊。一、揚(yáng)克缸缸體環(huán)縫2G位置對(duì)接，工件筒體直立固定，焊接機(jī)頭安裝于固定在筒體壁的導(dǎo)軌上進(jìn)行焊接。楊克缸是衛(wèi)生紙機(jī)的心臟，它的運(yùn)行性能決定衛(wèi)生紙的質(zhì)量，筒體外徑6110mm，壁厚73.5mm，高度6200mm。內(nèi)焊：定制直徑為5963mm的導(dǎo)軌，由多段拼接而成。內(nèi)坡口窄間隙焊接。

管管全位置自動(dòng)ya弧焊在連續(xù)油管中的應(yīng)用

連續(xù)油管（Coiled Tubing ，簡(jiǎn)稱 CT ）又稱撓性油管、蛇形管或盤管，指可纏繞在大直徑（一般1m以上）卷筒上。預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，實(shí)芯焊絲占焊材消耗量的比例會(huì)由現(xiàn)在的15％增長(zhǎng)到30％。由若干段鋼帶斜接在一起，經(jīng)軋制成型焊接而成的無接頭連續(xù)油管。這種具有高強(qiáng)度、高韌性特點(diǎn)的連續(xù)性的油管，一卷長(zhǎng)度可達(dá)4000~6000米。外形猶如兩米多高卷起來的電纜一樣，因?yàn)樘岣吡俗詣?dòng)化，機(jī)動(dòng)性好，使作業(yè)更加安全高1效環(huán)保，應(yīng)用在石油工業(yè)之后，在近的這二十年被廣泛地應(yīng)用在多項(xiàng)油氣作業(yè)領(lǐng)域。