依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動。）重慶租賃柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)價，溫度越低柴油發(fā)電機(jī)組越難啟動的原因柴油發(fā)電機(jī)組都存在外部溫度越低，機(jī)組就越難啟動的問題，主要原因，有以下三點(diǎn)：一、電瓶容量問題，當(dāng)電瓶溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。(A)電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降,電瓶的的5HR容量會隨電瓶溫度下降而減少。電瓶容量變下，則導(dǎo)致無法帶動啟動馬達(dá)

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D控制邏輯

圖7所示為的充電系統(tǒng)電路，它由蓄電池電流傳感器、車身電腦（車身控制模塊）、發(fā)動機(jī)電腦（發(fā)動機(jī)控制模塊）、發(fā)電機(jī)構(gòu)成了一個電源管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能根據(jù)當(dāng)前車載電網(wǎng)負(fù)荷狀態(tài)來實(shí)時調(diào)整發(fā)電機(jī)的輸出電壓。同時電源管理系統(tǒng)將執(zhí)行以下三個功能：監(jiān)測蓄電池電壓并估計(jì)蓄電池的狀態(tài)；通過提高怠速轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)穩(wěn)定的電壓采取校正動作；進(jìn)行診斷并提醒駕駛員。

充電系統(tǒng)各部件功能如下：

發(fā)電機(jī)：

它是可維修的部件。如果診斷出發(fā)電機(jī)故障

八、減壓閥

減壓閥安裝在高壓備用油源管道上，是一種雙閥座結(jié)構(gòu)。調(diào)整螺釘使入口高壓降至所需的低壓輸出。螺釘旋進(jìn)出口壓力高，反之相反。在減壓閥出口處引出一壓力信號接至減壓閥控制室下腔，起阻尼作用，以減小出口壓力波動。

九、氫側(cè)回油控制箱

發(fā)電機(jī)氫側(cè)回油箱(如下圖)內(nèi)裝有2個上浮球閥，一個連接空側(cè)密封油油路中濾網(wǎng)的出口，為油箱的補(bǔ)油閥。另一個連接空側(cè)密封油泵的進(jìn)口，為油箱的排油閥。

一般情況下，2個浮球閥的上、下手動干預(yù)頂針退出，通過浮球?qū)崿F(xiàn)液位的自動控制。

一般情況下，2個浮球閥的上、下手動干預(yù)頂針退出，通過浮球?qū)崿F(xiàn)液位的自動控制。當(dāng)氫側(cè)回油箱液位高時，浮球?qū)⑴庞烷y打開，使多余的油排到空側(cè)油路，再由空側(cè)回油箱回到主油箱。當(dāng)氫側(cè)油箱油位低時，浮球?qū)⒀a(bǔ)油閥打開，使空側(cè)油補(bǔ)入。而當(dāng)浮球閥失去自動調(diào)節(jié)作用時，則可通過浮球閥的上、下手輪實(shí)現(xiàn)補(bǔ)、排油閥的開、強(qiáng)關(guān)。