專業(yè)強夯機施工隊伍的發(fā)展狀況介紹:

近年來，隨著交通大發(fā)展的建設步伐，國家加大了基礎設施建設的力度，公路路基建設已經(jīng)排在了首位，各種新工藝、新技術、新材料的運用已經(jīng)相當普及了，體現(xiàn)出強夯地基路基建設的信息化、科技化。

本工程的地表土為濕陷性黃土，所以路基填土之前要做好基底處理，久森強夯施工隊對處理軟土地基采用控制沉降方法，公路立即的強度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質以及壓實的程度。從現(xiàn)有條件上來看，改進填土要求和壓實條件是保證路基質量和經(jīng)濟的方法。

強夯施工過程和完成之后應該注意什么？

過程中：在點夯施工過程完成之后，則可以使用推土機或者是一些大型的裝載機，來對其夯點所出現(xiàn)的凹凸不平等現(xiàn)象，進行處理。在此期間（我們強烈推薦推土機來進行處理），然后再進行終的夯點施工。

完成后：在強夯施工完成之后，則需要的團隊來對其施工要點進行相關檢測，從而確定其在靜載實驗和動探實驗中均不會出現(xiàn)問題，方可進入下一節(jié)驗收環(huán)節(jié)。

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強夯置換錘底靜接地壓力值可取100～200kPa。夯點的夯擊次數(shù)應經(jīng)過現(xiàn)場試夯斷定，且應一起滿意下列條件：

1、墩底穿透脆弱土層，且到達規(guī)劃墩長;

2、累計夯沉量為規(guī)劃墩長的1.5～2.0倍;

3、終兩擊的均勻夯沉量應滿意強夯法的規(guī)則。

墩距離應根據(jù)荷載巨細和原土的承載力選定，當合座安置時可取夯錘直徑的2～3倍。對獨立根底或條形根底可取夯錘直徑的1.5～2.0倍。墩的核算直徑可取夯錘直徑的1.1～1.2倍。

相對加固程度與和相對加固深度的基本定義如下：

強夯加固的程度可用指標X夯擊前后的差值(XA- XB)來表示。一般強夯的加固程度沿深度增大而逐漸減弱，即強夯加固效果存在深度效應。若夯前土性指標沿土層整個深度方向上完全相同，則夯后土性沿深度方向的差異完全是由于強夯加固效果沿深度方向的差異所致，加固程度的深度效應完全可由指標X夯擊前后的差值(XA- XB)沿深度方向的變化來反映。但實際士層總是非均質的，即使巖性完全均一，夯前土性指標也總是沿深度變化的;因此，某一深度Z處的指標X夯擊前后的差值(XA- XB)大小，一方面與夯擊在此深度產生的作用有關，另一方面又與該深度處指標X夯擊前的數(shù)值有關。