進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

北極地區(qū)特有的嚴(yán)寒、風(fēng)暴與極晝極夜的環(huán)境特點(diǎn)決定了未來(lái)北極航道的開(kāi)發(fā)不會(huì)一帆風(fēng)順。目前俄羅斯北極沿岸港口除摩爾曼斯克在北大西洋暖流的影響下終年不凍以外，其他港口受冰情的影響都存在封港的可能，這將大大降低俄羅斯港口未來(lái)作為加油港的競(jìng)爭(zhēng)力。北極地區(qū)常年氣溫都在零度以下，船舶船底海水吸口、水線以上壓載艙、甲板管系、通風(fēng)開(kāi)口、壓載艙透氣管開(kāi)口、液壓動(dòng)力裝置等位置都極易由于冰凍而影響正常使用，在船舶航行過(guò)程中需要保持加熱以維持設(shè)備功能正常，船舶工作與生活區(qū)域也需要額外的加熱與保溫措施。因此極地海域內(nèi)航行的船舶相比其他船舶而言需要消耗更多的熱能。與此同時(shí)，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)決定了其在低溫環(huán)境下的油耗也將顯著增加。國(guó)外一份統(tǒng)計(jì)資料表明，即便是在冰況相對(duì)良好的夏季，某型干雜貨船經(jīng)由北極航道從歐洲西部到達(dá)亞洲東部所消耗的燃油與傳統(tǒng)的經(jīng)地中海、蘇伊士運(yùn)河、馬六甲海峽航線相差無(wú)幾。由此可見(jiàn)，北極航道對(duì)于船舶燃料的額外需求將足以抵消其在航程方面的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)北極航道能否進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還存在很大的懸念。確實(shí)，加入WTO以后的十幾年都是中方和其他成員之間互相履行向?qū)Ψ阶鞒龀兄Z的過(guò)程。如果北極航道無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，那么俄羅斯加油港的優(yōu)勢(shì)也就蕩然無(wú)存。

中國(guó)鐵路總公司公布了票價(jià)改革方案，將于4月21日起對(duì)東南沿海運(yùn)行時(shí)速在200-250公里的動(dòng)車(chē)組進(jìn)行提價(jià)，主要涉及杭甬段及甬深段鐵路，其中二等座漲幅25%-30%；伊拉克早在2014年年初就開(kāi)始建造計(jì)劃已久的Karbala煉油廠，建成后煉油能力預(yù)計(jì)可達(dá)13萬(wàn)桶/日。一等座漲幅65%-70%。這是鐵總獲得高鐵定價(jià)權(quán)后提價(jià)，未來(lái)不排除有繼續(xù)提價(jià)的可能。

提供專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)的作用：

企業(yè)在進(jìn)行報(bào)關(guān)時(shí)手續(xù)繁多，如果手續(xù)不全或不符合規(guī)定都將影響報(bào)關(guān)和企業(yè)的利益。專(zhuān)業(yè)的上海進(jìn)口報(bào)關(guān)公司常年進(jìn)行報(bào)關(guān)對(duì)相關(guān)手續(xù)的辦理非常熟悉，幫助企業(yè)設(shè)計(jì)出十分完善的報(bào)關(guān)方案規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，辦理相關(guān)手續(xù)解決了企業(yè)報(bào)關(guān)時(shí)所遇到的麻煩。上海進(jìn)口報(bào)關(guān)公司和企業(yè)達(dá)成合作后，會(huì)根據(jù)企業(yè)出關(guān)的商品情況專(zhuān)門(mén)規(guī)劃出完善的報(bào)關(guān)方案，把報(bào)關(guān)材料按規(guī)定準(zhǔn)備齊全后為企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，雙方商定相互協(xié)作達(dá)成共識(shí)由上海進(jìn)口報(bào)關(guān)公司著手處理進(jìn)出口報(bào)關(guān)程序。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)中國(guó)長(zhǎng)期是東亞經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定器，是對(duì)東亞乃至世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的蕞大貢獻(xiàn)者，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這一地位也不會(huì)改變。

運(yùn)輸線路暢通的優(yōu)勢(shì)：：

進(jìn)出口代理公司有著“一站式”運(yùn)輸業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，不但承接了出口工廠到進(jìn)口地的收貨人倉(cāng)庫(kù)，還與各大船業(yè)公司均有著良好的合作關(guān)系簽訂有訂艙協(xié)議，保障了諸多航線的進(jìn)出口運(yùn)輸能夠暢通無(wú)阻。專(zhuān)業(yè)的進(jìn)出口代理公司以整箱業(yè)務(wù)和拼箱網(wǎng)絡(luò)為依托，包括出口業(yè)務(wù)訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)和集裝箱境內(nèi)的運(yùn)輸，以及代辦進(jìn)口清關(guān)和送貨等一條龍服務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)美國(guó)貧富差距確實(shí)很大，2013年美國(guó)工資占GDP比重的44%，而上世紀(jì)70年代占50%，2013年美國(guó)大企業(yè)的CEO平均工資相當(dāng)于普通職工工資的331倍，60年代只有24。