橋梁加固

在19世紀(jì)以前，使用廣泛的橋墩材質(zhì)是木材。但是，木材的剛度不是很高，于是人們將橋墩進(jìn)行加固，就變成了棧橋(TrestleBridge)。下圖中是一座鋼結(jié)構(gòu)棧橋：

盡管一些學(xué)者并不認(rèn)同，但是大多數(shù)情況下，BeamBridge和GirderBridge是完全一樣的設(shè)計(jì)。這種梁式橋上，橫梁上承擔(dān)的彎矩很大，而扁平的結(jié)構(gòu)并不適合承擔(dān)大的彎矩。于是有人在梁的下側(cè)進(jìn)行加強(qiáng)，變成TTTTTTT形的截面；或者，做成中空的箱式結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上節(jié)省重量。采用這種設(shè)計(jì)的梁式橋被稱為箱梁橋(BoxGirderBridge)：

箱梁橋是目前采用廣泛的橋梁種類之一，這種橋梁有一個(gè)特點(diǎn)：橋梁上的載荷越大，或者橋墩間的跨度(span)越大，梁的厚度(depth)就越大。對(duì)于跨越道路或者運(yùn)河的情況，橋面高度相同的情況下，梁的厚度越大，梁下方的空間就越小，因此可能給下面的道路或者運(yùn)河帶來限界問題。解決這個(gè)問題的方式之一是通過式梁式橋(ThroughPlateGirderBridge)，如下圖所示。橋面兩側(cè)的“擋板”不是防止人或車輛掉下去的，而是承重結(jié)構(gòu)的一部分：

然而，這種結(jié)構(gòu)并不是效的結(jié)構(gòu)，為了達(dá)到相同的剛度，需要的材料要多于箱梁橋。為了達(dá)到良好的剛度同時(shí)節(jié)省材料（但并不節(jié)省造價(jià)），可以采用桁架橋(ThroughTrussBridge)。

桁架橋通過桁架結(jié)構(gòu)，將橋梁載荷傳遞到橋面上方的鋼制拱形結(jié)構(gòu)上。當(dāng)然，也有承重結(jié)構(gòu)位于橋面下方的DeckTruss。下圖中是常見的ThroughTruss桁架橋。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固的主要方法

1、加大截面加固法。加大截面加固法是在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再澆筑一定厚度的鋼筋混凝土，這是對(duì)鋼筋混凝土橋梁加固的一種常用的改造技術(shù)。加大截面加固法一般采用兩種方式:1)加厚橋面板;2)加大主梁梁肋的高度和寬度。該法施工工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng),并具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn),適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高,承載能力也能取得較好的效果。但現(xiàn)場(chǎng)施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng),對(duì)生產(chǎn)和生活有一定的影響,且加固后的建筑物凈空有一定的減小。

2、粘貼鋼板加固法。粘貼鋼板加固法是以樹脂粘結(jié)鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法，其施工快速、現(xiàn)場(chǎng)無濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè),對(duì)生產(chǎn)和生活影響小,且加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無顯著影響。但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平,適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。

3、體外預(yù)應(yīng)力加固法。體外預(yù)應(yīng)力加固法是指對(duì)布置于承載結(jié)構(gòu)主體之外的鋼束張拉而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的后張法。體外預(yù)應(yīng)力體系由體外預(yù)應(yīng)力孔管、漿體、錨固體系和轉(zhuǎn)向塊等部件組成。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)能大大縮短施工工期，能降低被加固構(gòu)件的應(yīng)力水平,不僅使加固效果好,而且還能較大幅度地提高結(jié)構(gòu)整體承載力,但加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀有一定影響。適用于大跨度或重型結(jié)構(gòu)的加固以及處于高應(yīng)力、高應(yīng)變狀態(tài)下的混凝土構(gòu)件的加固。但在無防護(hù)的情況下,不能用于溫度在60℃以上環(huán)境中,也不宜用于混凝土收縮徐變大的結(jié)構(gòu)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

張石高速石家莊方向K144 488-K151 370路段，于2019年4月15日-2019年7月15日進(jìn)行橋梁加固施工，施工期間該路段實(shí)施交通管制、分流及借道行駛，具體管控措施如下：

一、張石高速（三馬坊樞紐互通-北辛莊-蔚縣東）2019年4月15日-2019年7月15日，樁號(hào)K130 000-K170 284路段雙向禁止七座以上客車、大型貨車、?；愤\(yùn)輸車輛行駛。去往石家莊方向小型客運(yùn)車輛于K144 488-K151 370借道行駛張家口方向車道。

二、蔚縣東互通分流張家口方向的七座以上客車、大型貨車、危化品運(yùn)輸車輛（大型貨車、危化品運(yùn)輸車輛從蔚縣東收費(fèi)站下道繞行）。

三、張石高速三馬坊樞紐互通禁止宣大高速上的七座以上客車、大型貨車、?；愤\(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)入張石高速行駛。宣大高速轉(zhuǎn)往張石高速的七座以上客車、大型貨車、?；愤\(yùn)輸車輛提前從化稍營(yíng)收費(fèi)站、東城收費(fèi)站下道繞行。

四、分流實(shí)施后，石家莊方向?；愤\(yùn)輸車輛可從西方城收費(fèi)站和蔚縣東收費(fèi)站上高速，石家莊方向的七座以上客車和大型貨車可從西方城收費(fèi)站、蔚縣東收費(fèi)站和蔚縣南收費(fèi)站上高速。

在沒有合適的人造粘合劑的情況下，這種加固是可行的。