通過(guò)對(duì)汽車(chē)板簧的理化檢驗(yàn)及其使用情況的對(duì)比跟蹤,我們確定了影響汽車(chē)板簧使用壽命的幾個(gè)主要因素,即材料的選擇、原材料缺陷、熱處理缺陷、使用水平、噴丸質(zhì)量. 使用水平

（1）原材料的選用  碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用于汽車(chē)中；錳鋼淬透性好，但易產(chǎn)生淬火裂紋，并有回火脆性。因此，硅錳鋼在我國(guó)應(yīng)用較廣泛。

（2）原材料缺陷  ①雜質(zhì)大大降低汽車(chē)板簧的疲勞強(qiáng)度；②帶狀組織嚴(yán)重降低鋼的力學(xué)性能。  

（3）熱處理缺陷  表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會(huì)降低汽車(chē)板簧的疲勞強(qiáng)度。  

（4）噴丸的質(zhì)量  噴丸處理不僅使彈簧表面產(chǎn)生強(qiáng)化層，還能清除彈簧表面微小的缺陷和脫碳現(xiàn)象，減少應(yīng)力集中等。而噴丸質(zhì)量的差異，也是造成鋼板彈簧使用壽命差異的原因之一。  

（5）使用水平  駕駛員操作謹(jǐn)慎的車(chē)輛，其汽車(chē)板簧使用壽命遠(yuǎn)高于路況惡劣、超載嚴(yán)重、駕駛員粗暴駕駛車(chē)輛的鋼板彈簧。

懸架彈簧在汽車(chē)行駛過(guò)程中，承受高頻往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng)，起著緩沖和減震作用，其質(zhì)量好壞，對(duì)車(chē)輛平穩(wěn)性、安全性起著至關(guān)重要的作用。正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)懸架彈簧表面平整光滑、規(guī)格尺寸規(guī)范、噴漆工藝水平高。轎車(chē)、客車(chē)對(duì)懸架彈簧性能要求較高，以達(dá)到減小噪音、速度快、震動(dòng)小、提高舒適度、彈性好、平穩(wěn)性好等特性；重型及超重型載貨車(chē)需要高強(qiáng)度懸架彈簧，懸架彈簧的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)總體上為輕量化（高應(yīng)力）、高可靠度，懸架彈簧設(shè)計(jì)應(yīng)力普遍要求大于1100MPa，高的可達(dá)1200MPa。

近年來(lái)我國(guó)發(fā)展的低碳彈簧鋼系列，如28MnSiB、30SiMnB、35SiMnVB等鋼號(hào)，其中也只有28MnSiB、30SiMnB 鋼能水淬，因?yàn)楫?dāng)鋼含碳量<0．2％，一般形成板條狀馬氏體，它具有良好的塑性和強(qiáng)度。當(dāng)含碳量達(dá)0．6％時(shí)，形成針狀 馬氏體，硬而脆。含碳量在0.2％-0.6％之間，則形成兩種馬氏體的混合組織。隨含碳量的增加，針狀馬氏體越來(lái)越多，板條狀馬氏體越來(lái)越少。顯然當(dāng)鋼含碳量增加后，由于針狀馬氏體塑性差，在馬氏體轉(zhuǎn)變過(guò)程中，產(chǎn)生的組織應(yīng) 力會(huì)導(dǎo)致淬火裂紋，因而在馬氏體開(kāi)始轉(zhuǎn)變溫度以下要求慢冷。

汽車(chē)鋼板彈簧懸架的檢查和更換

拆下前鋼板彈簧  

1、將車(chē)輛的駐車(chē)制動(dòng)控制閥手柄放置在制動(dòng)位置，對(duì)車(chē)輛的懸架系統(tǒng)進(jìn)行清洗，除去泥沙和油泥。用三角楔木塞住車(chē)輛后輪。        

2、使用輪轂套筒扳手?jǐn)Q松輪鼓螺母。注意：所有車(chē)身左側(cè)的的輪鼓螺母是左旋螺紋，所有車(chē)身右側(cè)的輪鼓螺栓是右旋螺紋。  

3、用安全支架支起前段車(chē)架            

4、拆卸輪鼓螺栓和車(chē)輪用千斤頂頂起前橋。注意：安裝和拆卸車(chē)輪時(shí)，注意不要損傷到輪鼓螺栓的螺紋。        

5、拆卸減振器  

a.取下減振器下端的開(kāi)口銷(xiāo)，擰松并取下鎖緊螺母。

b.從減振器上支架上取下開(kāi)口銷(xiāo)，擰松并取下鎖緊螺母。

c.取下減振器。  

d.檢查穩(wěn)定桿銷(xiāo)和減振器銷(xiāo)的磨損和損壞情況。