尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

動力方面，日產(chǎn)途樂搭載的是一臺5.6L V8發(fā)動機，采用汽i油直噴系統(tǒng)等技術(shù)，i大功率達(dá)到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。車身側(cè)面前翼子板上增加了懸浮窗，車身上四個突出的大輪眉極具雕塑感，讓人看起來很有力量。與之相配的是7速自動變速器。日產(chǎn)新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。新車以進(jìn)口的形式在鄭州日產(chǎn)的銷售渠道進(jìn)行銷售，首推5.6升排量車型，售價為135萬起。

日產(chǎn)途樂

第二次結(jié)束后，美軍進(jìn)駐日本，日本汽車廠都接到不少jeep mb/gpw的維修合同，日產(chǎn)也不例外。大家一提起日系越野首先想到的是陸地巡洋艦，隨后就是帕杰羅，其實日系三大越野車還有一個席位屬于途樂。戰(zhàn)后小型4×4的市場十分大，但除了mb jeep以外，找不到其它生產(chǎn)廠。朝鮮，英國rover也制造了自己的4×4。而日本在戰(zhàn)后由于資金及技術(shù)都不足，1948年才得以在mb的基礎(chǔ)上仿造出自己的小型4×4越野車，這就是日本戰(zhàn)后早制造的越野車。

龐大的軀體會使明眼人一眼便可以看出緣由，沒錯，它擁有與英菲尼迪QX56相近的尺寸(軸距均為3075mm)，甚至連大體的線條也保持著一致的風(fēng)格。普利司通Dueler(動力俠系列)輪胎在這類車中的配備也很常見，這款全地形輪轂可以提供途樂在各種地形下的良好發(fā)揮。除了長度相比略短150mm之外，寬高兩項數(shù)值甚至還分別大出了50mm與25mm，可見途樂的自身優(yōu)勢還是十分顯著的。