在煤炭運輸過程中，輸送帶撕裂是一種破壞性很大的損壞形式，輸送帶撕裂對大型皮帶機來說是非常嚴(yán)重的事故，嚴(yán)重的將造成價值百萬元以上的整條輸送帶報廢。一般以受料及導(dǎo)料槽處異物造成撕裂為嚴(yán)重，影響正常的裝卸生產(chǎn)，帶來巨大的經(jīng)濟損失。尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品，輸送堆積密度為6。因此，需要分析撕裂的不同形式和原因，來找到相應(yīng)的解決、預(yù)防措施。PVC輸送帶廠家制造的輸送帶質(zhì)量就比較好，很難因為事故而被撕裂。

實際上,帶寬和塊度之間的關(guān)系是技術(shù)性問題和統(tǒng)計學(xué)問題。

加載點處拱形的形成(物料堵塞或物料運動不穩(wěn)定)是一個復(fù)雜的問題，因為，需要輸運的物料的大小不是統(tǒng)-的，而是在-定范圍內(nèi)變化的。如各種用途阻止燃燒輸送帶，尤其是煤礦井下用和PVG整體帶芯阻燃輸送帶已占輸送帶總量的相當(dāng)大比例。因此，在某一時刻，物料不是與相同大小的物料接觸，而是有很多種可能與其他大小的物料相接觸。這說明.一個特定的帶寬能承載的物料塊度還與物料粒度分布有關(guān)。

工業(yè)輸送帶橡膠的塑煉特性也有較好的效果，易于獲得所需的可塑性，合成橡膠中又以異戊橡膠和氯丁橡膠比較容易，則難塑煉，天然橡膠與合成橡膠具有與天然膠不同的塑煉特性，需要予以充分的重視，雖然合成膠在低溫塑煉和高溫塑煉時黏度降低的趨勢與天然橡膠相似，但是效果遠(yuǎn)比后者低，并在150-160℃高溫下塑煉時，容易產(chǎn)生凝膠，總的來說合成橡膠的塑煉比天然橡膠困難。同時貼膠還應(yīng)具備優(yōu)異的回彈性能和粘合性能，確保帆布間以及帆布與覆蓋膠層之間的附著力，保護骨架層，提高產(chǎn)品(Product)使用的時長。