與直流轉(zhuǎn)轍機不同，交流轉(zhuǎn)轍機道岔控制電路是根據(jù)轉(zhuǎn)轍機數(shù)量設置的。單機道岔設置一套道岔控制電路，多機牽引道岔每臺電機各設置一套道岔控制電路。多機牽引道岔各牽引點道岔控制電路原理與單機道岔基本相同，但在各牽引點轉(zhuǎn)轍機的動作順序、故障保護以及道岔總表示等方面增加了電路關聯(lián)。

下面首先介紹交流轉(zhuǎn)轍機單機道岔動作電路的原理，再介紹單動多機牽引道岔、雙動多機牽引道岔與單機道岔相比，增加的特殊點。

b)基本軌前部彎折段長度。一般在尖軌處需要加寬，到基本軌前端遞減到標準軌距1435mm，這樣與線路連接時，將造成接頭夾板彎折。為避免彎折接頭夾板，接頭夾板后基本軌應設一彎折點。

⑵曲線尖軌道岔的曲基本軌

    以尖軌到尖軌軌頭刨切起點這一直線作為作為彎折基線，向前延長100mm左右。但60kg/m鋼軌12號道岔向前延長176mm,使該處軌距為1435mm,

2.QDJ繼電器勵磁電路故障分析判斷

QDJ電路故障分兩部分。一是QDJ勵磁電路故障，該故障現(xiàn)象為在靜態(tài)時原本因吸起的QDJ未吸起，則為QDJ勵磁電路故障。另一部分為并聯(lián)在QDJ1-2線圈上的阻容部分電路故障，該故障現(xiàn)象是操縱道岔后QDJ馬上落下又吸起，失去了緩放功能。

a.QDJ障點設置一

(1).KZ電源至QDJ線圈1間配線斷線。

(2).QDJ1-2線圈間斷線。

使3個變壓器Ⅱ次側(cè)串聯(lián)疊加輸出的電壓很低，基本趨于零，故橋式整流堆的直流輸出電壓也基本為零，使BHJ落下，切斷1DQJ的自閉電路，起斷相保護作用。

(4).新型的DBQ內(nèi)部設有智能檢測裝置，能檢測到三相負載變壓器Ⅰ次側(cè)輸入線圈中是否有電壓，道岔正常轉(zhuǎn)換時有光電指示，并通過記時電路開關控制DBQ的直流電源輸出，如果道岔轉(zhuǎn)換中途受阻13s（或30s）后使BHJ↓，