空壓機(jī)

降低空壓機(jī)進(jìn)氣溫度?？諌簷C(jī)所處的環(huán)境一般放置于室內(nèi)比較合適，一般空壓站內(nèi)部溫度都高于室外，可考慮室外采氣。做好設(shè)備維護(hù)清潔，增加空壓機(jī)散熱效果，水冷、空冷等換熱器的交換效果，保持油質(zhì)等等，這些都能減少能源損耗。依照空壓機(jī)的運(yùn)行原理，空壓機(jī)吸入自然界空氣，經(jīng)過(guò)多級(jí)處理，多級(jí)壓縮就形成了高壓力潔凈的空氣供給其它設(shè)備。在這整個(gè)過(guò)程中自然界的空氣會(huì)不斷被壓縮吸收了大部分由電能轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的熱能，壓縮空氣溫度隨之升高，持續(xù)的高溫對(duì)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)是不利的，就需要給設(shè)備不斷降溫，同時(shí)再吸入的自然空氣降低進(jìn)氣溫度，提高進(jìn)氣量是比較理想的狀態(tài)。

螺桿式空氣壓縮機(jī)

螺桿式空氣壓縮機(jī)具有振動(dòng)小，無(wú)需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上，電機(jī)功率低、噪音低、效能高、排氣壓力穩(wěn)定、且無(wú)易損件等優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)的缺點(diǎn)為所壓縮出來(lái)的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對(duì)壓縮氣含油量要求嚴(yán)格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統(tǒng)就增加了兩級(jí)除油裝置。由于ADC工序的壓縮空氣直接與產(chǎn)品ADC發(fā)泡劑接觸，因此對(duì)空氣的質(zhì)量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級(jí)除油裝置。

大型空壓機(jī)應(yīng)根據(jù)設(shè)備特性設(shè)喘振、振動(dòng)、油壓、供水、軸位移及軸承溫度等報(bào)警聯(lián)鎖裝置。開車前應(yīng)做空投試驗(yàn)。

具有一定壓力的空氣有很強(qiáng)的氧化性，因此，空氣在儲(chǔ)存和輸送過(guò)程中要嚴(yán)格防止?jié)櫥图捌渌袡C(jī)物混入其內(nèi)部，以免油類及其它有機(jī)物質(zhì)被氧化，在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生燃燒或爆事故。

空氣在高速流動(dòng)過(guò)程中，鐵銹及機(jī)械雜質(zhì)可能成為熾熱的火種，因此，壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中空氣入口的位置及其高度應(yīng)當(dāng)符合安全要求，防止異物進(jìn)入。

空壓機(jī)運(yùn)行中如聲響異常立即停車檢查處理。

大型空壓機(jī)連續(xù)冷啟動(dòng)不宜超過(guò)三次，熱啟動(dòng)不宜超過(guò)二次。

油分中、后期壓差。如果油分中、后期壓差較低，會(huì)大大提高空壓機(jī)能效；反之，如果油分中、后期壓差較大，會(huì)大大降低空壓機(jī)能效。油分中后期壓差較大，一般由四方面造成：1.空濾過(guò)濾精度太低，被吸入灰塵過(guò)多；2.潤(rùn)滑油品質(zhì)太差，產(chǎn)生積碳過(guò)多；3.空氣潮濕或者運(yùn)行溫度過(guò)低等，導(dǎo)致系統(tǒng)水分過(guò)多；4.油分自身設(shè)計(jì)、制造原因。有少數(shù)油分廠家為了迎合空壓機(jī)代理商，單純追求含油量低，導(dǎo)致油分中、后期容易內(nèi)壓高。