鐵路聲屏障怎么提高降噪效果

隨著我國鐵路高速發(fā)展，鐵路聲屏障的需求也不斷增加，其降噪效果被當(dāng)做非常關(guān)鍵的問題之一，那么如何提高降噪效果，降低噪音成了我國聲學(xué)研究的重要課題之一，金標(biāo)集團(tuán)作為北方聲屏障行業(yè)的**，也專門組建的技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對鐵路聲屏障進(jìn)行升級改造來增加其降噪效果。

鐵路聲屏障廠家技術(shù)部門不斷加強(qiáng)聲屏障頂部聲繞射影響理論和應(yīng)用研究。國外研究結(jié)果表明，聲屏障頂部聲繞射是影響聲屏障降噪效果的重要因素之一，但我國對此研究相對較少，因此，需從聲傳播、聲繞射等理論出發(fā)，通過聲學(xué)試驗(yàn)室模型試驗(yàn)和計(jì)算等，開展聲屏障頂部聲繞射影響問題研究，通過改進(jìn)聲屏障頂部結(jié)構(gòu)形狀，有效降低聲屏障頂端聲繞射影響，提高聲屏障的整體降噪效果。根據(jù)相關(guān)資料，聲屏障頂部結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，可提高降噪效果2dB ( A )左右。

聲屏障首要用于高速公路、高架復(fù)合路途、城市輕軌地鐵等交通市政

聲屏障首要用于高速公路、高架復(fù)合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)備中的隔聲降噪、操控交通噪聲對鄰近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。 當(dāng)前國家也是對比重視噪聲污染這一塊兒的，聲屏障將越來越習(xí)慣這個(gè)環(huán)境

隔音屏障是坐落聲源與接受者之間的遮擋構(gòu)造，首要用于阻撓直達(dá)聲的傳達(dá)，它是一個(gè)隔聲設(shè)備。隔聲屏障首要用于室外。跟著公路交通噪聲污染日益嚴(yán)重，有些國家很多選用各種形式的屏障來下降交通噪聲。在建筑物內(nèi)，假如對隔聲的需求不高，也可選用屏障來分隔車間與單位。屏障的拆裝和移動(dòng)都對比方便，又有必定的隔聲作用，因此使用較廣。

提升隔音墻降噪效果的基本途徑

提升隔音墻降噪效果的基本途徑，可以從以下幾個(gè)方面著手：

　　1、隔音墻應(yīng)盡可能設(shè)置在靠近噪聲源的位置

　　2、理論上來說，隔音墻設(shè)計(jì)高度越高，降噪效果越好。實(shí)際中，需要考慮安裝成本、實(shí)際安裝環(huán)境等因素。

　　3、隔音墻的形狀應(yīng)采用頂部弧形、頂部折角、T型等，通過增加繞射強(qiáng)度來提高聲衰減。

　　4、隔音墻材料選擇，也至關(guān)重要。

安裝公路聲屏障的技術(shù)要求

公路聲屏障的立柱構(gòu)件的焊接點(diǎn)與表面抗腐蝕應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范，立柱采用鍍鋅處理≥86微米，鋼構(gòu)件15年以上的防腐要求。

公路聲屏障應(yīng)采用不易老化的材料，以提高產(chǎn)品的使用壽命。

公路聲屏障應(yīng)考慮揚(yáng)塵、沙風(fēng)暴不影響其吸聲性能。

公路聲屏障生產(chǎn)加工時(shí)應(yīng)現(xiàn)場核實(shí)預(yù)埋件及立柱間距實(shí)際尺寸后方可加工安裝。

公路聲屏障與H鋼立柱之間設(shè)EVA海棉橡膠條，用以減震和密封。

公路聲屏障屏體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均要滿足150㎏/M均布荷載，撓度∠L/600。

公路聲屏障安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)伸縮縫實(shí)際寬度設(shè)置聲屏障，并采取措施。

公路聲屏障所有材料保證正常使用年限不小于15年