選擇已知重量大于塔吊尖部起重量的重物（如選兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或鋼筋），吊起一定高度(距地面0.5~1米)后重物向前運(yùn)行，到達(dá)說明書中的力矩表相應(yīng)位置時(shí)應(yīng)該被限位重物不能再向上、向前運(yùn)行，即為正常。否則即應(yīng)該調(diào)整至符合要求為止。

2、相應(yīng)的檢查資料記錄內(nèi)容也應(yīng)反映上述的重量、距離參數(shù)才是真實(shí)的調(diào)整記錄。否則可以質(zhì)疑調(diào)整的真實(shí)性。

①  力矩限位器：當(dāng)起重量達(dá)到相應(yīng)幅度額定起重量的110%時(shí)，自動(dòng)切斷起升向上和變幅向前的電源。

②重量限制器：起吊重量大于相應(yīng)檔位的額定值并小于額定值的110%時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機(jī)構(gòu)可作下降方向的運(yùn)動(dòng)。③ 高度限位：塔吊的吊鉤裝置起升到下列規(guī)定的極限位置時(shí)，應(yīng)自動(dòng)切斷起升的動(dòng)作電源：起升鋼絲繩的倍率為2倍率時(shí)，其極限位置應(yīng)為1000mm；安裝作業(yè)應(yīng)根據(jù)專項(xiàng)施工方案要求實(shí)施，所有作業(yè)人員必須持證上崗。起升鋼絲繩的倍率為4倍率時(shí)，其極限位置應(yīng)為 800mm。

5，在地面上把駕駛室，平臺(tái)等安裝好，再一起吊裝到過渡節(jié)上。

這就是有過渡節(jié)的好處，如沒有過渡節(jié)，回轉(zhuǎn)加套架有大幾噸重，對(duì)汽車吊的要求就高了。分兩段就位，方便了安裝。否則要接電用自帶的頂升動(dòng)力系統(tǒng)來把回轉(zhuǎn)下支座和塔身聯(lián)接好。

6，這是一臺(tái)平頭吊，沒有塔帽，那就先安裝“四方橫梁”。

注意系浪風(fēng)繩，實(shí)際上是平衡臂的前半部分。

繼續(xù)拼裝后半節(jié)。

鋼絲繩穿繞圖，可以看出放扭裝置安裝在吊臂端部。現(xiàn)在有很吊自帶防扭裝置了。

塔吊很值錢，但是塔吊司機(jī)卻全年無休，無論嚴(yán)寒酷暑，只要需要，他們就得上。

但是塔吊司機(jī)工作那么危險(xiǎn)，每天在高空中作業(yè)，一不小心就有生命危險(xiǎn)。

塔吊司機(jī)卻都不能回家，生活不穩(wěn)定質(zhì)量差，飲食難吃不固定，深山老林就他一人，孤獨(dú)寂寞冷那是家常便飯。

塔吊司機(jī)每天卻要工作十小時(shí)左右，還要上下顛簸，早起就算了晚上還要加班。爬高爬低的，危險(xiǎn)時(shí)刻相伴。