駕駛室內(nèi)廣角視角,歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似

駕駛室內(nèi)廣角視角，歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似，但是歐曼把這個儀表臺做成了直的，有些按鍵需要趁著身子才能按到，沒有環(huán)彎式儀表臺觸手可及的優(yōu)勢。而且這個儀表臺上面是斜的，損失了一部分放置物品的空間，手邊的儲物槽比較淺，如果對講機大一點只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤也隨著車型的更新?lián)Q了個造型，擋桿位置偏高，主駕駛的座椅為氣囊座椅，舒適性良好，且座椅包圍性較佳。

日運營百公里左右的自卸車用戶完全可以實現(xiàn)一周甚至更長時間加一

之所以說這款車經(jīng)過了“進化”，是因為在許多方面，它做到了“無微不至”，舉個例子，它后橋的兩個輪胎間距進行了加大，距離擴大至191mm，這樣做的目的是防止間距過小卡進石子影響正常運營，再舉一例，為了減少用戶的停車時間，這款車的油箱有450升及600升可選，對于日運營百公里左右的公路自卸車用戶完全可以實現(xiàn)一周甚至更長時間加一次油，提升了運輸效率。

建筑垃圾再生利用與城市建設保駕護航

眾所周知，當前城建渣土自卸車面臨著安全性差，出勤率低，油耗高，盈利困難，難于管理等諸多問題，客戶急需安全、節(jié)油、可靠、智能的自卸車產(chǎn)品。作為建筑垃圾分類治理的重要裝備制造商之一，福田戴姆勒汽車擁有行業(yè)內(nèi)性價比最優(yōu)的歐曼ETX和性能最佳的歐曼GTL兩款產(chǎn)品，而全新的歐曼2019款法規(guī)版產(chǎn)品從發(fā)動機、變速箱、車橋等十大模塊實現(xiàn)44項改進升級，整車動力性、可靠性、承載性、舒適性等產(chǎn)品性能得以提升，為建筑垃圾再生利用與城市建設保駕護航。