中山市光韻燈飾有限公司--太陽(yáng)能分體路燈經(jīng)銷商--太陽(yáng)能路燈；

這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)正在經(jīng)歷短暫的痛苦。“太陽(yáng)能路燈安裝一年拆除”，“2015年6月某鎮(zhèn)安裝數(shù)千盞路燈，半年后燈具故障率達(dá)21%，“很多地區(qū)的部分太陽(yáng)能照明垃圾項(xiàng)目被普通商業(yè)照明取代”，太陽(yáng)能路燈項(xiàng)目較多，每年強(qiáng)制維修，造成人力、物力、財(cái)力的大量浪費(fèi)。對(duì)于這種現(xiàn)象，主要選擇一些不合格的產(chǎn)品，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有質(zhì)檢，沒(méi)有售后等等。保修幾年都成了一句空話。

燈飾安裝

1、開展各位置組件固定不動(dòng)：太陽(yáng)能發(fā)電板固定不動(dòng)在太陽(yáng)能發(fā)電板支撐架上，燈口固定不動(dòng)到挑臂上，隨后將支撐架與挑臂固定不動(dòng)到主桿，并將電極連接線穿拉到控制柜（電池箱）。

2、燈桿吊裝以前，先查驗(yàn)各位置標(biāo)準(zhǔn)件是不是堅(jiān)固，燈口安裝是不是擺正，燈源工作中是不是一切正常。隨后在簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)系統(tǒng)軟件工作中是不是一切正常；松掉控制器上太陽(yáng)能發(fā)電板電極連接線，燈源工作中；

接好太陽(yáng)能發(fā)電板電極連接線，燈熄；與此同時(shí)認(rèn)真觀察控制器上各顯示燈的轉(zhuǎn)變；一切歸屬于一切正常，即可吊裝安裝。

3、主燈桿吊裝時(shí)，留意安全防護(hù)；螺釘肯定擰緊好，如組件朝陽(yáng)區(qū)視角有一定的誤差，必須上來(lái)端調(diào)節(jié)其朝陽(yáng)區(qū)方位朝正南方。

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根據(jù)裝運(yùn)清單清點(diǎn)燈具：拆箱并參照裝箱單一一核對(duì)各部件，檢查是否有磕碰、磨損、變形、刮痕等損壞，不合格產(chǎn)品不準(zhǔn)安裝。

燈桿組件及易磨損配件(組件、燈頭)的放置位置必須要有軟墊，以免在安裝過(guò)程中造成劃傷和其他不必要的損壞。

下燈桿組合件放置時(shí)，其上端須有鐵架支撐，便于上燈桿組合件安裝。

裝配式燈桿組件：上、下燈桿組件，燈臂組件，太陽(yáng)電池組件固定機(jī)構(gòu)。太陽(yáng)能發(fā)電組件的至少總輸出功率數(shù)=17.2×5.9=102W

采用高值功率110Wp、每塊55Wp的標(biāo)準(zhǔn)電池組件，應(yīng)當(dāng)能夠確保道路路燈系統(tǒng)軟件在一年大部分狀況下的一切正常運(yùn)作。

蓄電池型號(hào)選擇

蓄電池設(shè)計(jì)容積測(cè)算對(duì)比于太陽(yáng)能發(fā)電組件的峰功率要簡(jiǎn)易。

依據(jù)上邊的測(cè)算了解，負(fù)荷日用電量12.2AH。在蓄電池充斥著狀況下，能夠持續(xù)工作中七個(gè)下雨天，再再加上個(gè)夜里的工作中，蓄電池容積：12.2×（7 1）=97.6（AH），采用2臺(tái)12V100AH的蓄電池就可以符合要求了。

路燈控制體系是城市基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，是與人們?nèi)粘Ｈ兆訃?yán)密相關(guān)的是市政公共設(shè)施。一起，綠色照明也是當(dāng)今社會(huì)的必然趨勢(shì)。跟著城市化進(jìn)程的加速和城市規(guī)模的擴(kuò)大，照明消耗，照明用電量日益高漲，加劇了我國(guó)日趨緊張的能源供應(yīng)。因此，樹立智能型的路燈控制體系，完結(jié)對(duì)路燈的集中控制、檢測(cè)與處理，結(jié)合相應(yīng)的控制網(wǎng)絡(luò)保證按時(shí)、按需點(diǎn)亮每盞路燈，并能有效的節(jié)約路燈用電，延伸燈泡壽命，降低保護(hù)本錢，是現(xiàn)代能效型社會(huì)的方針。

智慧路燈具備功能有哪些?

　　1.遙測(cè)電路參數(shù)，如路燈的電流和電壓，遙控開關(guān)路燈，以及遠(yuǎn)程視覺(jué)重要部分的現(xiàn)場(chǎng)操作。

　　2.監(jiān)測(cè)LED路燈芯片焊盤溫度或燈殼溫度及故障診斷。

　　3.通過(guò)陽(yáng)光感應(yīng)或車輛感應(yīng)調(diào)光，時(shí)間控制甚至RTC調(diào)光，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。

在同一道路照明標(biāo)準(zhǔn)水平的任何時(shí)間，交通流量變?yōu)榭勺冎?，如一些新開發(fā)的道路在交通亮度的早期階段可以更低，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間時(shí)間或通過(guò)監(jiān)控交通流量來(lái)達(dá)到開啟全光的門檻。在人和車很少的地方，時(shí)間控制的半亮度可以在半夜控制，但當(dāng)人和車到達(dá)前面時(shí)，它們之間的間隔都很明亮，而且亮度也很高。幾秒后可以恢復(fù)后部，依此類推。