關(guān)于危險(xiǎn)品貨物的包裝 

　　危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對(duì)非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運(yùn)輸。(二)原料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品或者儲(chǔ)存的危險(xiǎn)化學(xué)品的燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)、閃點(diǎn)、b炸極限、毒性等理化性能指標(biāo)。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸。本標(biāo)準(zhǔn)適用于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中類、項(xiàng)的劃分和品名的編號(hào)。凡具有爆z、、、腐蝕、性等性質(zhì)、在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷w和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。下面就是簡單的講解一下分類危險(xiǎn)品的包裝了

　　對(duì)有毒商品的包裝要明顯明有毒的標(biāo)志。防毒的主要措施是包裝嚴(yán)密不漏、不透氣。辦理危險(xiǎn)品托運(yùn)要注意什么危險(xiǎn)品貨物的運(yùn)輸不同于尋常貨物的運(yùn)輸，因此在辦理托運(yùn)手續(xù)的時(shí)候要比平常更加的麻煩，下面的內(nèi)容將是安泰的運(yùn)輸人員為大家?guī)淼囊恍╆P(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)辦理注意事項(xiàng)。例如重鉻s鉀(紅f鉀)和重鉻酸n，紅f=為紅色帶透明結(jié)晶，有毒，應(yīng)用堅(jiān)固附桶包裝，桶口要嚴(yán)密不漏，制桶的鐵板厚度不能小于1.2毫米。對(duì)有機(jī)n藥一類的商品，應(yīng)裝入瀝青麻袋，縫口嚴(yán)密不漏。如用塑料袋或?yàn)r青紙袋包裝的，外面應(yīng)再用麻袋或布袋包裝。用作殺鼠劑的磷h鋅有j毒，應(yīng)用塑料袋嚴(yán)封后再裝人木箱中，箱內(nèi)用兩層牛皮紙、防潮紙或塑料薄膜襯墊，使其與外界隔絕。

國際貨物運(yùn)輸價(jià)格國際貨物運(yùn)輸價(jià)格國際貨物運(yùn)輸價(jià)格國際貨物運(yùn)輸價(jià)格

過硫酸鈉泄漏該怎樣處理

　　如果在運(yùn)輸危險(xiǎn)品的時(shí)候碰到過硫酸鈉泄漏，那么駕駛?cè)藛T千萬不要緊張，只要將應(yīng)對(duì)措施做好的話那么就不會(huì)發(fā)生太大的問題了。省、自治區(qū)、直轄市人m政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易管理部門或者設(shè)區(qū)的市級(jí)人m政府負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門收到申請(qǐng)和提交的文件后，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)專家進(jìn)行審查，提出審查意見后，報(bào)本級(jí)人m政府作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。主要的措施就是要防止過硫酸鈉大范圍的擴(kuò)散，畢竟其是化學(xué)物質(zhì)，還帶有一定的毒性，因此這就要求了駕駛?cè)藛T的職業(yè)素養(yǎng)一定要非常的到位。

　　如果碰到了這種情況的話，裝載危險(xiǎn)品的運(yùn)輸車上面就應(yīng)當(dāng)要裝有防塵服、防毒面具之類的。企業(yè)、事業(yè)單位對(duì)試劑或科研用少量急需的化學(xué)危險(xiǎn)物品，可按鐵路和交t部門的有關(guān)規(guī)定運(yùn)輸。這是必備的，過硫酸鈉是一種比較危險(xiǎn)的物質(zhì)，如果在夏季泄漏的話，其燃點(diǎn)比較的低，會(huì)很容易發(fā)生燃燒的現(xiàn)象。如果是少量的過硫酸鈉泄漏的話，那么就應(yīng)當(dāng)要在泄漏的范圍內(nèi)灑上一些蘇打灰，然后再將過硫酸鈉收集到容器之中，也可以選擇用水沖洗，之后將這些水收集起來放入排水系統(tǒng)之中。如果是發(fā)生的大量泄漏的話，那么駕駛?cè)藛T就應(yīng)當(dāng)使用塑料帆布或者塑料布進(jìn)行覆蓋，之后再運(yùn)回回收站處理掉。

我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀

為預(yù)防和減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生，同時(shí)為運(yùn)輸企業(yè)和監(jiān)管部門的實(shí)際工作提供指導(dǎo)，有必要制定和實(shí)施一系列相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來約束和控制運(yùn)輸全過程。改革開放以來，隨著對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全問題的重視，危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作得到了相應(yīng)的發(fā)展。

1、我國關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕獦?biāo)準(zhǔn)

目前，我國關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕獦?biāo)準(zhǔn)有：

GB 6944-2005 危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)

GB 12268-2005 危險(xiǎn)貨物品名表

GB 190-90 危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志

GB 12463-1990 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件

GB/T 15098-1994 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志

GB 20300-2006 道路運(yùn)輸b炸品和j毒h學(xué)品車輛安全技術(shù)條件

GB 18564.1-2006 道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求

JT 617-2004 汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則

JT 618-2004 汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸裝卸作業(yè)規(guī)程

JT 397-2007 危險(xiǎn)貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT 672-2006 海運(yùn)危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求

2、我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作存在的主要問題

上述標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施為危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。盡管如此，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作還存在著以下四個(gè)方面的問題：

①標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的需求?，F(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)大多是基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，而運(yùn)輸急需的專項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等尚未制定。

②部分標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡長，甚至一些標(biāo)準(zhǔn)制定于20世紀(jì)一直未進(jìn)行修訂，已不能適應(yīng)當(dāng)前運(yùn)輸形勢(shì)發(fā)展的新需求，急需進(jìn)行修訂和整合。

③部分標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平不高，內(nèi)容粗糙，與國際標(biāo)準(zhǔn)不接軌。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定周期過長，無法與技術(shù)進(jìn)步、行業(yè)升級(jí)步伐相適應(yīng)，使標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)水平上落后于科技創(chuàng)新，落后于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

④對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的重視程度不夠，部分制定的標(biāo)準(zhǔn)沒有得到有效的推廣，也沒有進(jìn)行及時(shí)的宣貫。4、如果托運(yùn)人需要運(yùn)輸?shù)呢浳镌谖ｋU(xiǎn)品列表中是沒有的，那么應(yīng)當(dāng)要到當(dāng)?shù)氐闹鞴軉挝粚徍艘幌?，確定之后再辦理相關(guān)手續(xù)才能夠?qū)嵭羞\(yùn)輸。事實(shí)上，法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是不能分開的，法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術(shù)問題，需要通過標(biāo)準(zhǔn)來詳細(xì)規(guī)定。因此，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也可定義為“技術(shù)法規(guī)”。由此看來，標(biāo)準(zhǔn)的推廣、宣貫工作有待加強(qiáng)。

綜上所述，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展及內(nèi)外運(yùn)輸貿(mào)易提供足夠的技術(shù)支持和保障。