很多人都說檔位越多動力傳遞越平順，事實上是檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系，與車輛出廠前的調(diào)校和電腦的處理有關?！∫簿驼f，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調(diào)校不合理， 都會出現(xiàn)頓挫感。當然，還有一部分原因跟駕駛者踩油門的力度和習慣有關。

時至今日，小型SUV市場日益火爆，消費者在關注SUV外觀、動力的同時，變速箱性能的優(yōu)劣也必將成為考量一輛小型SUV是否優(yōu)1秀的標尺，變速箱的科技含量作為這一標尺的重要刻度，有著舉足輕重的作用。我們也很高興的看到，面對這一舞臺，自主品牌已摩拳擦掌，開始主動出擊。隨著汽車市場的發(fā)展及技術進步，作為汽車三大核心部件之一的變速箱開始受到越來越多消費者的重視。畢竟，變速箱可以不僅直接影響車輛的油耗、平順性等駕駛質(zhì)感，更直接反映出車輛本身的成本和價值高低。

波箱內(nèi)部的機械元件，在運作過程中難免會產(chǎn)生一些雜質(zhì)，比如說離合器片的摩擦碎末等等。而這些摩擦碎末會在波箱運作時，隨著變速箱油進行流動，污染液力變速箱器、散熱器、電磁閥等等。尤其像液力變矩器內(nèi)部有許多的褶皺部位，比如鎖止活塞反面的減震器內(nèi)側，這些地方都是藏匿雜質(zhì)的“好地方”。所以，像更換機油的方式更換變速箱油，是無法達到更換標準的。舊油無法更換完全，雜質(zhì)還藏匿在各元件之內(nèi)，如此更換變速箱油等同于沒有更換。