可翻式駕駛室

指可以向前傾翻的平頭駕駛室。目前已被載貨汽車普遍采用。平頭駕駛室的主要缺點，是不便于檢查和維修發(fā)動機。可翻式駕駛室就是針對這一問題開發(fā)出來的。人機工程學是從20世紀50年代i開始迅速發(fā)展起來的一門新興的邊緣學科，從人的生理和心理特點出發(fā)，研究人、機、環(huán)境相互關系和相互作用的規(guī)律，以優(yōu)化人-機-環(huán)境系統(tǒng)的一門學科。整個駕駛室可繞前下方的一根轉軸向前傾翻。平時，駕駛室的后部靠鎖緊機構鎖緊。在轉軸處，通常采用扭桿彈簧承受駕駛室所受的部分重力，當需要傾翻時，只需較小的力就能把駕駛室翻起。

駕駛室設計

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營品種齊全。

過去空氣動力學模擬在轎車造型中應用較多，強調轎車的流線形和完i美的空氣動力性，盡量減少空氣阻力和空氣升力，從而提高整車的經(jīng)濟性和操縱穩(wěn)定性。而其他聲稱使用碳纖維的跑車最i多不過在車架補強方面使用碳纖維，更多的是使用在裝飾部分上。目前，商用卡車的動力性得到了極大的提高，500馬力以上的超大噸位的重型牽引車在歐洲已經(jīng)相當普遍，如何改進駕駛室的流線型設計，降低車輛的風阻和油耗，提高車輛運行的經(jīng)濟性，已經(jīng)列入到了駕駛室的常規(guī)設計過程中。

在車頂前部加裝導流罩，在前保險杠上裝設導風板，在側圍后部選裝側導流板，這些措施都能大大降低汽車行駛阻力。奔馳公司的Actros駕駛室，其外形的每一個部件都單獨經(jīng)過空氣動力學模擬，駕駛室整體裝配完成后，又經(jīng)過多次風洞試驗和設計修改，以求得到完i美的空氣動力學外形。“車架”這個名稱原本是從法文的“Chassis”衍生而來的，早期汽車所使用的車架，大多都是由籠狀的鋼骨梁柱所構成的，也就是在兩支平行的主梁上，以類似階梯的方式加上許多左右相連的副梁制造而成。SCANIA 的頂蓋導流罩的高度是可調的，調節(jié)高度也是經(jīng)過空氣動力學計算的，調節(jié)高度（H）與后部車廂或掛車集裝廂的高度（B）以及駕駛室與車廂或集裝廂的前后間隙（A）有關。

駕駛室

在東風駕駛室車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。若左右手抓住輪輞通風孔同時向內外推拉，前輪沿轉向節(jié)軸承方向內外平行移動，為前輪輪轂軸承鎖緊螺母松動。汽車駕駛室結構主要包括:駕駛室空殼、車門、車窗、車身內外裝飾件、工作臺和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等等?？筛鼡Q轉向節(jié)主銷襯套，必要時更換主銷。若屬前軸主銷孔嚴重磨損，應鑲套解決。