簽訂物流合同時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？

物流主合同是指物流服務(wù)需求方與第三方物流經(jīng)營(yíng)人訂立的，約定由物流經(jīng)營(yíng)人為物流服務(wù)需求方完成一定的物流行為，物流服務(wù)需求方支付相應(yīng)報(bào)酬的合同。

訂立物流合同時(shí)要注意以下事項(xiàng)：

首先物流合同的內(nèi)容比較復(fù)雜，包括物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、具體物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)、費(fèi)用計(jì)算辦法、對(duì)物流服務(wù)的特殊要求等。

其次，不同物流合同對(duì)合同事項(xiàng)約定的差異比較大，并不是上述物流合同約定事項(xiàng)在每個(gè)物流合同中都是齊全的。

蕞后，物流過(guò)程是一個(gè)長(zhǎng)期的、合作的過(guò)程，合同必須對(duì)此加以體現(xiàn)，對(duì)物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏時(shí)或由于一方的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致物流中斷時(shí)，物流合同需要約定解決辦法、費(fèi)用及責(zé)任的承擔(dān)。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車(chē)、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

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無(wú)論是整個(gè)物流過(guò)程還是物流的某一環(huán)節(jié)，雖然與物質(zhì)資料的直接生產(chǎn)在內(nèi)容和形式上都有所不同，但它們都由類(lèi)似的生產(chǎn)要素構(gòu)成，都具有其生產(chǎn)的性質(zhì)。，從流通領(lǐng)域里的物流來(lái)看，其本身是流通的有機(jī)構(gòu)成，是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的必要環(huán)節(jié)，是物流的產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域里的繼續(xù)。生產(chǎn)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化程度的提高，產(chǎn)品從生產(chǎn)過(guò)程轉(zhuǎn)移到消費(fèi)過(guò)程，必然要經(jīng)過(guò)一段間隔時(shí)間和空間上的位移，這就需要對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸，以及為完成與儲(chǔ)存和運(yùn)輸職能相關(guān)的包裝、裝卸搬運(yùn)等一系列的物流活動(dòng)，以便克服和解決產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間和空間上的背離。在產(chǎn)品作為商品資本存在或停留在市場(chǎng)上時(shí)，也就是，產(chǎn)品處在它從中出來(lái)的生產(chǎn)過(guò)程和它進(jìn)人的消費(fèi)過(guò)程之間的間隔時(shí)間，產(chǎn)品形成商品儲(chǔ)備?！倍捎凇跋M(fèi)可以使物品的位置變化成為必要”。可見(jiàn)，以?xún)?chǔ)存和運(yùn)輸為支柱的物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的客觀需要，是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件。雖然物流的儲(chǔ)運(yùn)不能促使物品使用價(jià)值的增加，但它能保持其已具有的使用價(jià)值不致受到損失，從而為物品使用價(jià)值的終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。同時(shí)，從物流活動(dòng)本身來(lái)講，它的具體職能如包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸?shù)?，都與實(shí)現(xiàn)物品的使用價(jià)值直接相關(guān)。所以，它們也是社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)，同樣創(chuàng)造著物品的價(jià)值。第二，在生產(chǎn)過(guò)程中的物流，更直接與產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)。物流活動(dòng)的包裝、裝卸搬運(yùn)成為產(chǎn)品生產(chǎn)工藝不可缺少的部分，半成品、在制品的儲(chǔ)存是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必備條件。因此，物流在生產(chǎn)過(guò)程中，其生產(chǎn)性是顯而易見(jiàn)的了。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù)。第三，無(wú)論流通過(guò)程還是生產(chǎn)過(guò)程，物流功能的實(shí)現(xiàn)，與產(chǎn)品的直接生產(chǎn)一樣，都具有相同的生產(chǎn)要素構(gòu)成。為了實(shí)現(xiàn)物流功能，充分發(fā)揮物流職能，必須要具備相應(yīng)的物流設(shè)施、設(shè)備。

配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專(zhuān)職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的位置，是處于接近用戶(hù)的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問(wèn)題。配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶(hù)的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。當(dāng)然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn)，僅以“送’’為標(biāo)志來(lái)劃分配送外延，也是有一定道理的。

物流經(jīng)營(yíng)者必須依法經(jīng)營(yíng)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是法制經(jīng)濟(jì)，物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也必須遵照一定的規(guī)則來(lái)進(jìn)行，所以物流公司要了解物流活動(dòng)法律適用的特殊性，負(fù)有及時(shí)向托運(yùn)方釋明相關(guān)權(quán)利義務(wù)的責(zé)任，從而正確處理物流活動(dòng)中的各種法律關(guān)系。