預埋件焊接前，必須檢驗建筑鋼筋鋼板的品種是不是合乎設計方案標準及強制標準規(guī)定，對不符要求者，需查清緣故，妥善處理。解決抹灰面線盒內(nèi)陷（上浮）質(zhì)量問題除了保證工裝應固定牢固，保持平面尺寸外，還須定期校正工裝變形，及時調(diào)整，更為關(guān)鍵的是要在抹面時進行人工檢查和調(diào)整。對于焊條和焊劑型號的選擇，需依據(jù)其使用標準和不同特性來完成，當選用壓力埋弧焊時，選用與主體金屬強度相適應的焊條;當選用手工焊時，應按強度低的主體金屬焊條型號。

云南億恒德鋼結(jié)構(gòu)工程有限公是一家研發(fā)、設計、生產(chǎn)、安裝各型鋼構(gòu)、集成房屋、輕鋼別墅，廠房及各種金屬結(jié)構(gòu)定制為一體的新型企業(yè)。歡迎有需要的朋友來咨詢！

預埋件主要質(zhì)量問題有以下幾點：

1）線盒、預埋鐵件、吊母、吊環(huán)、防腐木磚等中心現(xiàn)位置超過規(guī)范允許偏差值。

2）外購或自制預埋件質(zhì)量不符合圖紙及規(guī)范要求。

3）預埋件規(guī)格使用錯誤，安裝數(shù)量不符合圖紙要求。

4）預埋件未做鍍鋅處理或未涂刷防銹漆問題。

5）墻板灌漿套筒規(guī)格使用錯誤，導致構(gòu)件重新生產(chǎn)。

6）預埋件埋設高度超差嚴重，影響工程后期安裝使用。尤其成品檢查驗收中多數(shù)出現(xiàn)問題為預埋線盒上浮、內(nèi)陷問題。

7）墻板未預留斜支撐固定吊母，導致安裝時直接在預制墻板上打孔用膨脹螺栓固定。

8）澆筑振搗過程中，對套筒、注漿管或者是預埋線盒、線管造成堵塞、脫落問題。

預埋鋼板主要用于架造鐵路橋梁、公路橋梁、跨海大橋等，要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性，支座與墊石之間的空隙也要用環(huán)氧樹脂砂漿填充，既要保證空隙密實又要達到與墊石同等強度，支座安裝好后，把梁底支座預埋鋼板用螺栓與支座上蓋鋼板連接起來。預埋件工藝流程：根據(jù)圖紙進行加工→測量定位→支設支架→安放螺栓、預埋件及臨時固定→復測及最后固定測量定位首先由技術(shù)員熟悉圖紙，進行測量技術(shù)交底，然后專職測量工根據(jù)技術(shù)測量要求從測量控制網(wǎng)上引出控制埋件和螺栓的控制線和標高控制線。

預埋件平面定位以及標高的控制：這一步是重點，也是難點。首先要解決的是平面位置的確定。

①利用經(jīng)緯儀將各條軸線引測到柱頂平面上，縱橫軸線都用細白線拉出來，軸線間的尺寸偏差應控制在±5mm以內(nèi)。

②在支設柱子模板前，應將柱頂預埋件安裝完畢，由于柱子主筋的直徑較大，數(shù)量較多，再加上柱子封頂，鋼筋需要彎錨，此外還有柱子的四肢箍筋、梁的主筋與箍筋等都交叉在一起，柱頂處的有效空間非常小，給預埋件的安裝造成難度。