三波波形護欄防阻塊

Gr-A-4C 路側(cè)A級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-A-2C 路側(cè)A級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-SB-4E 路側(cè)SB級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-SB-2E 路側(cè)SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-2B1 路側(cè)A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，預(yù)埋套筒式

Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

Gr-Am-4E 中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設(shè)型SBm級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

防阻塊、波形梁、端頭的安裝

（a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準確就位。

（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形護欄立柱規(guī)格：直徑規(guī)格114、140MM長度根據(jù)工程要求一般為1。當護欄的線形認為比較滿意時，方可后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

（c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。

分段施工完畢后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師驗收。

波形護欄已被廣泛安裝于高速公路、一般公路、廠區(qū)道路兩側(cè)及道路中央，起到良好的安全防護作用。較其他類型護欄相比，波形護欄具有造價低，吸能效果好，安裝養(yǎng)護方便、易清洗、經(jīng)久耐用等優(yōu)點。

波形護欄一般顏色為銀白色，此外還有藍色綠色黃色等彩色波形護欄，北方公路較多采用銀白色熱鍍鋅波形護欄。南方公路較多采用彩色波形護欄，綠色和藍色是彩色波形護欄中應(yīng)用較多的顏色。銀白色波形護欄表面防腐層為熱浸鍍鋅，國家對每平米的上鋅量有嚴格的要求，國標熱鍍鋅每平米上鋅量達600g。較其他類型護欄相比，波形護欄具有造價低，吸能效果好，安裝養(yǎng)護方便、易清洗、經(jīng)久耐用等優(yōu)點。彩色波形護欄是在熱鍍鋅的基礎(chǔ)上加噴一層塑層，屬雙層防腐，這種彩色波形護欄不僅美觀，從防腐性能上看，雙層防腐性能更佳。

1、護欄施工方案、施工方法：

1.1波形護欄的施工

波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。

(1)、施工方案

①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應(yīng)密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

②總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質(zhì)量控制，確保全線完工。

③施工隊設(shè)置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊一組，共計15人。擬配備DY300打樁機2臺，交流電焊機2臺，載重汽車1輛。