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安檢門應(yīng)該如何設(shè)置使用
現(xiàn)在越來越多的單位都需要購買安檢門作為一種防控方式,那么我們?cè)诔醮问褂冒矙z門應(yīng)該如何設(shè)置使用呢,下面幾點(diǎn)我們來說下。
1、尋找合適的位置放置安檢門
是在大門處,門板周邊20厘米內(nèi)無大型金屬物。并且設(shè)立人員進(jìn)行復(fù)檢。
2、設(shè)置安檢門各防區(qū)的靈敏度
安檢門面板顯示
設(shè)置常見金屬物和攜帶區(qū)靈敏度,如果需要檢測(cè)的金屬物非常細(xì)小的話,需要提高相應(yīng)區(qū)域的靈敏度,麥盾安檢門可達(dá)999級(jí)。對(duì)于足部難檢區(qū)可以使用安檢臺(tái)配合檢測(cè)。
3、特殊功能安檢門設(shè)置
人臉識(shí)別安檢門
對(duì)于一些帶有其它功能的安檢門,如體溫檢測(cè)、設(shè)備聯(lián)動(dòng)、人證核驗(yàn)安檢門等的需要在室內(nèi)使用,并按不同功能由廠家安排安裝設(shè)置使用才能保證安檢門的使用效果。
安檢門里的“秘密”
為確保飛行安全,過安檢是每名旅客乘坐民航客機(jī)出行的重要一環(huán)。相信這樣的流程對(duì)于旅客來說已經(jīng)再熟悉不過了——旅客在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)前,行李要通過安檢儀器的檢查,人身則要在通過安全門后,再由手持掃描儀的安檢員進(jìn)行更細(xì)致的檢查。
在這個(gè)過程中,安檢門作為一道“安全屏障”,起到了重要的作用。那么,這樣的一道門到底有什么樣的功能呢?未來安檢門的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)又是怎樣的呢?毫米波人體三維掃描成像安檢門的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)——中國(guó)航天科工集團(tuán)公司三院35所——的研發(fā)人員向記者介紹了其中的奧秘。
兩秒就能揪出“藏匿物”
近年來,國(guó)內(nèi)的安檢越來越嚴(yán)格,總能引起人們的熱議。限制繁多的各項(xiàng)安檢規(guī)定會(huì)讓有些旅客感覺不耐煩,而越來越“透明”的安檢技術(shù)也會(huì)讓注重隱私的旅客大為惱怒。嚴(yán)苛的規(guī)定在為航空安全“保駕護(hù)航”的同時(shí),如何才能地提升旅客的乘機(jī)體驗(yàn)?zāi)兀亢芏鄼C(jī)場(chǎng)著手引進(jìn)和使用新設(shè)備,采用新方法進(jìn)行安檢。三維掃描類產(chǎn)品的應(yīng)用,就是其中的一種趨勢(shì)。
眾所周知,安檢門是一種用來檢測(cè)通行人員是否會(huì)攜帶金屬物品的一種檢查裝置。隨著科技的發(fā)展,普通的單區(qū)安檢門已經(jīng)無法滿足客戶的需求了,現(xiàn)在市面上也發(fā)明出了6區(qū),12區(qū),18區(qū)安檢門,那么安檢門是怎樣分區(qū)的?如何報(bào)警?
按照人體的基本結(jié)構(gòu),把安檢門劃分成6/12/18個(gè)探測(cè)區(qū)域,區(qū)位劃分是根據(jù)33公分一個(gè)區(qū)位一段,6區(qū)安檢門發(fā)出報(bào)警時(shí)其左右的立柱燈都會(huì)亮;12區(qū)安檢門在被檢測(cè)物體接近左邊門板,左邊立柱燈會(huì)亮,在被檢測(cè)物體接近右邊門板,右邊立柱燈就會(huì)亮;18區(qū)安檢門是在被檢測(cè)物體接近左邊門板,左邊立柱燈會(huì)亮,在被檢測(cè)物體靠近右邊門板,右邊立柱燈會(huì)亮,在被檢測(cè)物體接近中間時(shí),左右就都會(huì)亮。區(qū)位越多,所檢測(cè)出的警報(bào)位置就會(huì)更加準(zhǔn)確。
安檢門主要是可以對(duì)經(jīng)過的金屬物體發(fā)出報(bào)警,是因?yàn)閮蓚?cè)門板內(nèi)都裝有可以發(fā)射和接收交變電磁場(chǎng)的傳感器。金屬導(dǎo)電體受到交變電磁場(chǎng)激勵(lì)時(shí),在金屬導(dǎo)電體中發(fā)出渦流電流,而這個(gè)電流又會(huì)發(fā)射一個(gè)和原磁場(chǎng)頻率一樣但方向不同的磁場(chǎng),金屬探測(cè)器就是通過檢測(cè)到這個(gè)渦流信號(hào)的有無來檢查發(fā)現(xiàn)附近是否具有金屬物。從發(fā)射出激勵(lì)電磁波,再由接收傳感器接收金屬物的信號(hào),接收傳感器將渦生的信號(hào)檢取出來,再通過電路的一系列放大處理,在信號(hào)量到達(dá)設(shè)定值時(shí)就會(huì)用聲光形式發(fā)出報(bào)警。