合理進(jìn)行廠區(qū)規(guī)劃和廠房設(shè)計(jì)。即在產(chǎn)生強(qiáng)噪聲車(chē)間與非噪聲車(chē)間及居民區(qū)間應(yīng)有一定的距離或設(shè)防護(hù)帶，地面隔音減震墊，噪聲車(chē)間的窗戶(hù)應(yīng)與非噪聲車(chē)間及居民區(qū)呈90設(shè)計(jì)，噪聲車(chē)間內(nèi)應(yīng)盡可能將噪聲源集中并采取隔聲措施，室內(nèi)裝設(shè)吸聲材料，墻壁表面裝設(shè)或涂抹吸聲材料以降低車(chē)間內(nèi)的反射聲。減振橡膠制品主要用于控制汽車(chē)振動(dòng)和噪聲及改善汽車(chē)操縱穩(wěn)定性，一般置于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架、壓桿裝置、懸掛軸襯、中心軸承托架、顛簸限制器和扭振減振器等部位，以改善汽車(chē)的安全性和舒適性。 對(duì)局部噪聲源采取防噪聲措施，采用消聲裝置以隔離和封閉噪聲源

具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，8mm電子交聯(lián)減震墊，與金屬件黏合性能好，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此NR被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時(shí)，可與BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子數(shù)大于4的含有-OH基團(tuán)有機(jī)酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮yong久變形分別為17.0%和11.7%。其結(jié)構(gòu)與無(wú)內(nèi)胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，橡膠樓面減震墊，內(nèi)有氣密橡膠層，外有耐油耐老化的保護(hù)橡膠層。

其應(yīng)用分別為：

 1、固定式減振主要是機(jī)座減振，機(jī)座減振應(yīng)用很廣泛；

 2、機(jī)座減振可以采用橡膠減振器，彈簧減振器，流體減振器等，根據(jù)不同情況采用不同減振器，一般以橡膠減振器應(yīng)用較多。

 橡膠是較理想的減振材料，8mm電子交聯(lián)減震墊，對(duì)振動(dòng)有阻尼作用。橡膠有很大的線性韌性，幾乎可被拉伸到***而不失去其彈性，8mm電子交聯(lián)減震墊，