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警惕“0首付”分期付款

一般消費者對于零首付買車會存在一些誤區(qū)，錯誤的認為零首付自己會獲得較大的便宜，其實銀行等金融機構(gòu)提供零首付買車l貸l款并不是虧著本做業(yè)務(wù)的，只有存在著可盈利的情況下，他們才會提供該貸l款產(chǎn)品，并且對于零首付買車l貸l款的申請條件較為嚴格。并不是每一個汽車l貸l款申請者都適合申請零首付買車l貸l款。在零首付的表面文章之下，中間所發(fā)生的費用也相對較高，如擔(dān)l保費、手續(xù)費、利息、評估費等各種費用累加起來，還不如直接申請車l貸。

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零首付買車申請資料

1.借l款人的有效身l份證、戶l口簿；

2.姻狀況證明,未婚的需提供未婚l證、已離婚的需出具法l院民事調(diào)解書或離l婚證(注明離異后未再婚)；

3.已婚需提供配偶的有效身l份證、戶l口簿及結(jié)l婚證；

4.借l款人的收l入證明(連續(xù)半年的工資收入l證明或納稅憑證當?shù)?；

5.房產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)證；

6.擔(dān)l保人。

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用卡車賺錢而不是賺生命

運用卡友常說的一句話，“不敢生病，不敢偷懶。不需要季節(jié)，只需要兩個季節(jié)，努力是旺季，不努力是淡季！季節(jié)性腰痛，季節(jié)性頭l痛！想一想，這全是為了錢

我認為，作為一個卡車司機，每個人都會有自己的困難，卡友們既要吃飯，又要生存。假如現(xiàn)在不重視，貨運業(yè)將越來越難干，所以請大家給貨車司機們一個理解，畢竟他們畢竟是靠自己掙錢維持生活。

駕駛不易，總得把安全放在第l一位，再考慮利益。終賺到的錢還有花不完的機會，生命和身體都是自己的。

由于以下原因，司機不愿意去物流公司當專職司機：

人體部分：長時間駕車傷身

后勤公司的司機開貨車長時間久坐，易患腰椎間l盤突出、頸椎炎，長期在噪聲環(huán)境下工作，還容易耳l鳴。并且長期憋尿還容易患膀胱k炎，前l(fā)列腺，高頻率開窗肩l周炎也是不可避免的。有人說，賺這些錢還不夠去看醫(yī)生呢！

與之相比較的是：報酬與收入

如今A2入門條件太高，學(xué)費又太貴了，一般人都要養(yǎng)家糊口，考A2駕l照的錢很少。其中有A2司機表示，一本順利拿下來的費用在3萬左右，前提是要有各種增駕要求，增完了實習(xí)期能否找到合適的工作是一回事，期間扣一分就要去耽誤時間學(xué)習(xí)，實在是需要付出太多。

而現(xiàn)在開貨車又苦又累，物流公司開司機的工資高也就一萬左右，這些與付出相比，實在不算多，很難讓人不顧自己的健康和安全去拼命賺錢。

租購方式有優(yōu)勢，對企業(yè)務(wù)建立了聯(lián)系，并將出口有：

省去了汽車維修經(jīng)營的繁瑣事務(wù)合作并非始于騰

大幅減少復(fù)雜車輛管理作業(yè)，減少事在一段時間內(nèi)，外部世界和行業(yè)內(nèi)部都已經(jīng)沒故處理繁瑣事務(wù)；

不用交各種稅，不用擔(dān)心汽車保險，讓車用得更好；

汽車的使用成本會變得很清楚，因為除了汽l油費和過路費之外，其他的費用都可以包括在租車合同里。

二、大量節(jié)約會計處理費用

租期內(nèi)的租金均可視為費用，有合理避稅之效；

產(chǎn)品成本意識不斷增強，車輛成本變得清晰，可以清晰地衡量成本和效益問題

由于租賃費是定期定額，隨著車輛使用成本的均衡化，在編制預(yù)算時會容易很

三、租車的經(jīng)濟影響

無需準備大筆資金用于車輛購置作業(yè)，資金的使用可更具彈性；

由于租車無需在財務(wù)報表中列名為資產(chǎn)，只要在定額中列名為費用。對財務(wù)報表具有美化作用的企業(yè)，更有利于企業(yè)從金融機構(gòu)

租賃代購的好處

租車代購是融資租l賃業(yè)務(wù)的一種形式，它是將長租車和舊車處置為一體的打包業(yè)務(wù)形式，從而實現(xiàn)客戶分期購車目的的一種汽車消費形式。汽車采用長租方式，每月支付一次租金，在租賃期限屆滿后，將汽車的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給客戶。

作為租車行業(yè)這個朝陽產(chǎn)業(yè)，目前還推出了“以租代購”這種新型的經(jīng)營模式，即我們常說的“融資租l賃”。

支付一定比例的保證金，z低限額為

材料簡單易行，辦理較快

代辦購置稅，保險，牌證等手續(xù)，為客戶節(jié)省大量的時間

費用公開透明，不存在暗箱操作的情況。

我國物流的發(fā)展主要表現(xiàn)出兩大特征：

一，網(wǎng)絡(luò)、在線整合配送資源日趨成熟

其次，模塊化、標準化，特別是發(fā)展智慧物流，提高運營效率。

就新能源汽車而言，新能源物流車是以當前政策和技術(shù)為基礎(chǔ)，在短途、輕型貨運領(lǐng)域發(fā)展較為有利的轉(zhuǎn)型類型。在我國物流l產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的今天，電動化智能物流將是未來物流的發(fā)展方向。特別是城市，以建設(shè)綠色示范城市為突破口，推進環(huán)保政策落實和落實。進一步提高柴油車的排放要求將進一步抑制燃油車的增長，加速新能源汽車的推廣應(yīng)用。對新能源物流車的推廣應(yīng)用將創(chuàng)造更寬松的政策環(huán)境。

新型能源汽車技術(shù)路線及主要用途

科技路線：受科技及國家補貼政策的影響，純電動仍是新能源汽車市場的主力軍。插入式混合動力，燃料電池兩條技術(shù)路線仍處于起步階段。

應(yīng)用范圍：新能源商用車主要有客車和物流車兩種?，F(xiàn)在大客車的電動率已達50%以上，而物流車電動率還不到5%，還處于較低水平.