土工格室處理半填半路基

土工格室處理半填半路基  

土工格室在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚玫慕鉀Q不均勻沉陷的難題。在格室中填充砂、石或其它資料，將構成一個三維的具有高強度的土工墊層，特別有利于進行脆弱地基的加固工程，當然也適合于坡面防護工程。

土工格室護坡的施工---坡面施工鉚桿嵌入完畢后，應馬上開始懸掛土工格室，懸掛時應注意，各單元連接時盡量對齊并擰緊連接螺栓（相連格室片材應套進鉚桿頂端桿帽兩側縫隙中），同時，應使土工格室盡量張開貼緊坡面，土工格室應以主受力方向，由上向下鋪設，使格室片材垂直于公路路基，可橫向鋪設。在土工格室處理軟土路基加固機制研究的基礎上，針對格室體的受力特點，將其簡化為置放于Winkler地基上的連續(xù)長梁，給出了格室體在集中荷載作用下的變形計算方法，為土工格室加固處理后的軟土路基沉降計算提供了可靠依據(jù)。

土工格室懸掛完畢后即可按要求設置砼錨錠塊進行固定，施工時應保證錨錠塊振搗密實。

土工格室護坡的坡面平整

  坡面是否平整與土工格室施工效果有密切關系，起伏不平的坡面極易造成格室焊點開裂、垮塌，同時造成局部格室與坡面間間隙過大，給回填土增加難度，因此邊坡施工時應嚴格遵守平整順直的施工要求，特別是石質地段的bao破面要進行人工修坡，清除坡面浮石、危石，直至符合施工要求。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。

坡面是否平整與土工格室施工效果有密切關系，起伏不平的坡面極易造成格室焊點開裂、垮塌，同時造成局部格室與坡面間間隙過大，給回填土增加難度，因此邊坡施工時應嚴格遵守平整順直的施工要求，特別是石質地段的bao破面要進行人工修坡，清除坡面浮石、危石，直至符合施工要求。施工完成后，應做好復檢工作，對張拉不充分成頂鉚樁不結實的應及時返工，直到草皮或草種完全成活。

植草皮或草籽的泥土由上往下填充格室空間，填充上應以格室高度的1.2倍為佳,并拍打結實,及時種上植被。   用于公路下邊坡時，排水溝應與路肩擋水溝造物聯(lián)接以利排泄路面積水，且不沖刷護坡，用于公路上邊坡時，應在上邊坡頂線上設立阻水溝，使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝，避免積水直接沖刷護坡，上邊坡應盡量使用高度較高的土工格室。   施工完成后，應做好復檢工作，對張拉不充分成頂鉚樁不結實的應及時返工，直到草皮或草種完全成活。本文方法計入了水平摩阻力的影響，在線彈性階段與實測值吻合較好。