對已經(jīng)安裝了ETC的車主而言：

1、不論駕車到中國的哪座城市，只要有ETC停車場就可以直接停車，不用再掃碼支付，不用再關(guān)注公眾號(hào)好，不用再安裝繁雜的APP，也不用再不厭其煩的填寫車輛信息，也不用擔(dān)心泄露個(gè)人隱私。

2、ETC在使用初期會(huì)有優(yōu)惠補(bǔ)貼，可以為車主省下一筆停車費(fèi)。并且ETC無需停車，可以減少車輛停車起步的次數(shù)(特別是山城的朋友們)，當(dāng)次數(shù)多了，省下的油錢非?？捎^。/3、西北的雪，東南的雨，北京的霾，內(nèi)蒙的沙。在天氣惡劣的情況下，ETC停車場因?yàn)槠洫?dú)特的微波通信技術(shù)，不需要視頻識(shí)別車牌，從而不影響進(jìn)出停車場;

經(jīng)濟(jì)效益分析(1)停車場泊位利用率明顯提高。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對停車泊位具有資源配置的功能,使停車泊位的利用率從原來的20%提升至70%以上,從而大程度上方便、快捷、的滿足現(xiàn)有停車泊位的需求。(2)停車場泊位使用情況更加均衡。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對停車泊位具有協(xié)調(diào)資源的能力,從北京的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來分析,停車誘導(dǎo)系統(tǒng)未啟用前,有的停車場利用率高達(dá)71%,而有的利用率則剛好40%,相差竟高達(dá)30%。然而系統(tǒng)啟用后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示,高利用率的停車場達(dá)78%,低的也不過63%,這與一年前的數(shù)據(jù)相比,縮小了50%的差距。因此,系統(tǒng)的建立有利于停車場泊位的均衡利用,使得停車場的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步減小,經(jīng)濟(jì)效益得到進(jìn)一步保障。

雙模識(shí)別模式

通過對 ETC 和車牌識(shí)別兩種電子收費(fèi)系統(tǒng)的綜合比較，ETC 電子不停車收費(fèi) 系統(tǒng)在識(shí)別準(zhǔn)確率、通行效率、環(huán)境適應(yīng)性、以及可擴(kuò)展性等方面均具備較大的 優(yōu)勢。本方案采用 ETC 車牌識(shí)別雙模模式，是目前先進(jìn)的智慧停車管理模式。

多模識(shí)別在交通行業(yè)中應(yīng)用非常普遍，比如高鐵進(jìn)站驗(yàn)票、航空安檢等等。 靜態(tài)交通場景中的雙模識(shí)別，是將的射頻識(shí)別和現(xiàn)有車牌或者地磁識(shí)別結(jié)合，采用多模識(shí)別、優(yōu)勢互補(bǔ)的思路，將射頻讀到的加密車牌號(hào)與攝像機(jī)識(shí)別信息進(jìn) 行高頻次、多維度算法匹配，既能聯(lián)云確認(rèn)，也可脫機(jī)比對，集合兩種識(shí)別 技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，規(guī)避其缺點(diǎn)。雙模識(shí)別的車輛身份自動(dòng)識(shí)別管理方案，大大提高車 輛身份識(shí)別穩(wěn)定性、可靠性，同時(shí)保證了防偽和交易安全。

根據(jù)、新規(guī)，截止 2019 年底 ETC 電子標(biāo)簽上車率達(dá)到 90%以上，從單一的車牌識(shí)別走向雙模識(shí)別，是停車場運(yùn)營服務(wù)的進(jìn)階之道。