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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享物流倉儲中心對地面形式的要求

傳統(tǒng)地面形式的剖析

目前物流倉儲中心的地面基本以普通水泥混凝土地面為主，部分條件較好的庫區(qū)采用水磨石或地板磚，經(jīng)過多年使用證明，這些地面分別存在著不同的問題。

普通水泥混凝土地面一般采用C20以上強度，15～20cm厚的素混凝土直接收光做面層，或在混凝土墊層上再做3～5cm厚，C30以上強度的水泥砂漿罩面層。這種地面形式是蕞便宜的地面形式，但并不是蕞經(jīng)濟的地面形式，一般使用兩年以后，在叉車的作用下地面會出現(xiàn)不同程度的翻砂、起塵現(xiàn)象。隨著使用年限的延長，加上碳化、水侵蝕和風(fēng)化的作用，地坪表面會繼續(xù)粉化，影響正常使用。金融物流服務(wù)將開國內(nèi)物流業(yè)界之先河，是第三方物流服務(wù)的一次革命。具體表現(xiàn)在貨物堆放無論時間長短，上面總是布滿灰塵。

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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享物流的生產(chǎn)性和物流管理的二重性

無論是整個物流過程還是物流的某一環(huán)節(jié)，雖然與物質(zhì)資料的直接生產(chǎn)在內(nèi)容和形式上都有所不同，但它們都由類似的生產(chǎn)要素構(gòu)成，都具有其生產(chǎn)的性質(zhì)。

從流通領(lǐng)域里的物流來看，其本身是流通的有機構(gòu)成，是社會再生產(chǎn)過程中的必要環(huán)節(jié)，是物流i產(chǎn)品的生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域里的繼續(xù)。生產(chǎn)社會化、專業(yè)化程度的提高，產(chǎn)品從生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)移到消費過程，必然要經(jīng)過一段間隔時間和空間上的位移，這就需要對這些產(chǎn)品進(jìn)行儲存和運輸，以及為完成與儲存和運輸職能相關(guān)的包裝、裝卸搬運等一系列的物流活動，以便克服和解決產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費在時間和空間上的背離。物流管理也同所有的其他經(jīng)濟管理一樣，具有馬克思所講的管理二重性。

義烏市劍斌貨運有限公司與您分享國際貿(mào)易貨物交付流程

國際貿(mào)易中常用的 FOB 、 CIF 、 CFR 三種貿(mào)易 術(shù)語 都屬于裝運港交貨，所以習(xí)慣上常把“交貨”與“裝運”等同。但要注意發(fā)生的例外情況。

1.確定交貨時間的方法

(1)規(guī)定在某月內(nèi)裝運

(2)規(guī)定在某月月底前裝運

(3)規(guī)定在某月某日前裝運

(4)規(guī)定在某幾個連續(xù)月內(nèi)裝運

(5)規(guī)定在收到 信用i證 或貨款后若干時間內(nèi)裝運

(6)規(guī)定在合同簽約后立即裝運(“即期裝運”或“盡快裝運”)

義烏市劍斌貨運有限公司與您分享計算貨物運輸費用的程序是怎樣的

（1）按《貨物運價里程表》算出發(fā)站至到站的運價里程。

（2）根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名稱查找'鐵路貨物運輸品名分類與代碼表'和《鐵路貨物運輸品名檢查表》確定適用的運價號。

（3）整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種分別在'貨物運價率表'中查出適用的發(fā)到基價和運行基價。

（4）貨物適用的發(fā)到基價與按《鐵路貨物運輸規(guī)則》確定的計費重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計算出發(fā)到運費；運行基價與貨物的運價里程相乘之積再與按《鐵路貨物運輸規(guī)則》確定的計費重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘計算出運行運費。