發(fā)電機組機房通風是非常重要的

發(fā)電機組機房通風是非常重要的，機組置于地下更加要處理好這方面；否者會直接影響發(fā)電機組的正常運行。機組的排風一般應設熱風管道有組織的進行，不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內(nèi)，熱風管道與柴油機散熱器連在一起，其連接處用軟插頭，熱風管道應平直，如需要折彎，應轉(zhuǎn)彎半徑盡量大，而且內(nèi)部要平滑，出風口盡量靠近且正對散熱器熱風管直接伸出室外；機房內(nèi)要有充足的新風補充，進風一般為自然進風方式，進風口宜正對發(fā)電機端或發(fā)電機端兩側(cè)。進風口與出風就宜分別設在機房兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。

柴油發(fā)電機組一般采用了封閉式的水循環(huán)風冷散熱系統(tǒng)

現(xiàn)階段的柴油發(fā)電機組一般采用了封閉式的水循環(huán)風冷散熱系統(tǒng)，柴油機末端的散熱水箱是封閉狀態(tài)的，設置有膨脹水箱，柴油發(fā)動機進行工作時，冷卻液水蒸氣會進入到膨脹水箱當中，在其冷卻之后會再行流入到散熱水箱當中，能夠有效的防止散熱水箱當中的防凍液流逝，冷卻水箱當中防凍液應當選擇（防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的冷卻液）。散熱器外部：沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。

消聲器是處理這種噪聲有效的方法

機械噪聲。該噪聲主要是由曲軸、連桿和齒輪運動部件之間的碰撞和摩擦引起的。在設計階段應采取措施控制機械噪聲。如減小缸徑，提高沖程缸徑比，降低額定轉(zhuǎn)速，開發(fā)低噪聲柴油發(fā)電機組。燃燒噪聲。直噴式燃燒室的燃燒噪聲往往是柴油發(fā)電機組的主要噪聲源。通過改變噴嘴的提前角，可以有效地降低燃燒噪聲。氣動噪聲。這種噪聲分為排氣噪聲、進氣噪聲和風扇噪聲。距排氣口0.5m處聲級可達115-128dba。消聲器是處理這種噪聲有效的方法，可與過濾器相結(jié)合。