叉車技術參數(shù):

1、i小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體外側和內側至轉彎中心的i小距離，分別稱為i小外側轉彎半徑Rmin外和i小內側轉彎半徑rmin內。i小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。

2、i小離地間隙：i小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的i低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。i小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。

3、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度增加，i小轉彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和i小轉彎半徑增加。

4、直角通道i小寬度：直角通道i小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的i小寬度。以mm表示。一般直角通道i小寬度愈小，性能愈好。

5、堆垛通道i小寬度：堆垛通道i小寬度是叉車在正常作業(yè)時，通道的i小寬度。

電動:以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應用于室內操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如食品等行業(yè)。隨著人們對環(huán)境保護的重視，電動叉車正在逐步取代內燃叉車。叉車的配氣機構:搖臂軸：它是一空心圓軸，用數(shù)個支座安裝在氣缸蓋上，搖臂套裝在搖臂軸上，并能在軸上作圓弧擺動。由于每組電池一般在工作約8小時后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。

倉儲:倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數(shù)倉儲叉車（如手動托盤叉車）是采用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應用。該車具有結構緊湊，體積小、自重輕、維修方便、操作靈活簡易等特點。在多班作業(yè)時，電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。

叉車的配氣機構：

氣門導管：其作用是引導氣門作正確的軸向運動，同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換，氣門導管單獨制成，再壓入氣缸體（或氣缸蓋）。氣門導管壓入氣缸體（或氣缸蓋）時，應有一定的過盈量及壓入深度，以保證良好的傳熱。

氣門彈簧：其作用是用來保證氣門和氣門座的密合，并用以減緩和克服氣門及其他傳動件所產生的慣性力，以防破壞配氣機構的正常工作。氣門挺桿：它將凸輪的推舉運動傳給氣門（側置式）或推桿（頂置式），以控制氣門的開閉。

氣門推桿：在頂置氣門式配氣機構中，將挺桿的運動傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調整螺釘?shù)那蝾^坐落在其中；下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。

氣門搖臂：其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸；短臂的端部則有螺孔，用來安裝調整螺釘及鎖緊螺母，以調整氣門間隙。中部為搖臂軸承，內裝有青銅襯套。

行駛

（1）行駛時，貨叉底端距地面高度應保持300－400mm、門架須后傾。

（2）行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉又升得太高，還會增加叉車總體高度，影響叉車的穩(wěn)定性。

（3）卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

（4）轉彎時，如附近有行人或車輛，應發(fā)出信號、并禁止高速急轉彎。高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

（5）內燃叉車在下坡時嚴禁熄火滑行。

（6）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。

（7）載物行駛在超過7度和用高于一擋的速度上下坡時，非特殊情況不得使用制動器。

（8）叉車在運行時要遵守廠內交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

（9）叉車運行時，載荷必須處在不妨礙行駛的i低位置，門架要適當后傾，除堆垛或裝車時，不得升高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視線，此時應倒開叉車。

（10）叉車由后輪控制轉向，所以必須時刻注意車后的擺幅，避免初學者駕駛時經常出現(xiàn)的轉彎過急現(xiàn)象。

（11）禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。

（12）叉車載貨下坡時，應倒退行駛，以防貨物顛落。