護(hù)欄板廠家解析高速公路波形護(hù)欄板產(chǎn)品的用途

高速公路護(hù)欄的實用新型主要用于隔離和保護(hù)車道波形護(hù)欄。本發(fā)明涉及一種用于公路中央分隔帶開口處的組合波形板移動式鋼護(hù)欄。護(hù)欄由兩塊波形鋼護(hù)欄板和兩個固定并夾持在護(hù)欄板之間的立柱組成。兩個立柱固定在兩個波形鋼板上，在護(hù)欄之間。

在公路的正常運(yùn)行中，使用插接立柱可以方便地將護(hù)欄插入開口的預(yù)置插入孔中，起到隔離和保護(hù)的作用，同時與道路外側(cè)的護(hù)欄帶配合，護(hù)欄均勻美觀。波浪護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式。它是一個連續(xù)的結(jié)構(gòu)，波形鋼護(hù)欄板連接在一起，由主柱支撐。

組合波形護(hù)欄可用于窄中心分離器。對于車輛通過道路(橋梁)可能造成嚴(yán)重后果的路段，可加強(qiáng)波形護(hù)欄。那它的好處有哪些呢?

1、波形護(hù)欄是半鋼護(hù)欄的主要形式，是一種由波形鋼護(hù)欄相互連接，由柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

2、它通過地基、柱梁的變形吸收碰撞能量，迫使失控車輛轉(zhuǎn)向，恢復(fù)正常行駛方向，防止車輛沖出道路，保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

3、波形護(hù)欄鋼具有很強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的視線感應(yīng)功能，能與道路線形協(xié)調(diào)，外形美觀，可用于半徑較小的彎道上，損傷易更換。

波形護(hù)欄的安裝施工：

①、根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行柱鉆，并檢查與道路線形是否協(xié)調(diào)。

②、如路肩進(jìn)行基本發(fā)展情況可以允許，采用企業(yè)打入法設(shè)置立樁，施工時應(yīng)**定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計研究深度，當(dāng)打入過深時，不得只將立柱部拔出能力加以教育矯正，而須將其作為全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后重新開始打入。

③、當(dāng)柱體不易打入時，可采用鉆進(jìn)或開挖的方法安裝柱體。采用不同鉆孔法安裝，立柱進(jìn)行定位后應(yīng)與影響路基具有相同的材料以及回填，并分層夯填密實;采用人工開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用一個良好的材料并分層教學(xué)夯實(每層厚不超過375px)，回填土的壓實度不應(yīng)出現(xiàn)小于中國相鄰原狀土。

④、在結(jié)構(gòu)中設(shè)置護(hù)欄立柱，在結(jié)構(gòu)施工中施工已準(zhǔn)備好的混凝土基礎(chǔ)。采用學(xué)生預(yù)留孔基礎(chǔ)時，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后可以放入一個立柱，控制好標(biāo)高?？梢栽谥又車⑷肷匙?。把砂振實后，即可用不同瀝青進(jìn)行封口，防止出現(xiàn)雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、當(dāng)柱施工的瀝青路面部分，柱坑從路基到地表層125px，采用與路面相同的材料回填和分層固體，其余部分采用與路面相同的材料回填和固體。

⑥、立柱進(jìn)行安裝就位后，其水平發(fā)展方向和豎直方向可以形成平順的線形。

⑦、在施工坡度段端部護(hù)欄時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制立柱的位置，并注意拋物線形狀。

必須要掌握的波形護(hù)欄知識點(diǎn)

波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)施，由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成。其主要是為了防止失控車輛沖出道路，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。

1. 波形護(hù)欄設(shè)備在路程中心，當(dāng)車輛發(fā)生失控能夠有用的防止失控車輛跑到對面車道發(fā)生二次磕碰

2. 波形護(hù)欄板是半鋼型防護(hù)設(shè)備，護(hù)欄板，耐性非常好，當(dāng)車輛碰擊后，能夠進(jìn)行圓滑的國度，迫使車輛駛回正常的線路。

3. 波形護(hù)欄板還有一個不可忽略的利益，能夠讓司機(jī)看清路程邊沿線，并且護(hù)欄板在夜間的作用也是非常好的，在燈光的照射下讓司機(jī)很簡單辨明路程的走向。

4. 能夠減緩碰擊給司機(jī)帶來的損傷，護(hù)欄板耐性好、不易折斷，當(dāng)遭到碰擊時，能夠通過波形護(hù)欄板的變形迫使車輛停止，緩沖力非常好，減輕事端形成的

具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)