零部件入廠物流是指供應(yīng)部門(mén)在采購(gòu)部門(mén)完成零部件采購(gòu)活動(dòng)后，將生產(chǎn)所需的零部件從供應(yīng)商配送到整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)線邊的物流活動(dòng)由于汽車(chē)零部件入廠物流的過(guò)程直接到了汽車(chē)生產(chǎn)線邊，與整車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍息息相關(guān)，是與汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系為緊密的物流環(huán)節(jié)，是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接相當(dāng)緊密的高技術(shù)行業(yè)，也是目前國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的為復(fù)雜、1具專(zhuān)業(yè)性的物流領(lǐng)域在我國(guó)，汽車(chē)零部件入廠物流有兩種常見(jiàn)物流模式，一種是直接送貨模式(one to one)，一種是循環(huán)取貨模式(milk-run)其中循環(huán)取貨方式已經(jīng)逐漸成為流的發(fā)展方向?qū)τ诿恳粋€(gè)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)商來(lái)講，可能會(huì)有一兒條甚至上白條的Milk-run路線，投入運(yùn)價(jià)的車(chē)輛按照每口整車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸。筆者認(rèn)為，可能因?yàn)檫@個(gè)圈內(nèi)缺乏思想推動(dòng)者，缺乏領(lǐng)xiu來(lái)領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)這個(gè)行業(yè)，可能也缺乏一些小小的吹鼓手。

.注意其結(jié)構(gòu)和性能。塑料周轉(zhuǎn)箱相比較于普通的物流箱，主要是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不同，又不影響其牢固度和使用壽命。不用時(shí)可以套起來(lái)節(jié)省使用空間，有助于提高物流效率、降低物流成本。都程塑料擁有深厚的研發(fā)能力，新疆折疊周轉(zhuǎn)箱，并根據(jù)客戶(hù)的使用反饋，折疊式周轉(zhuǎn)箱廠家，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提高其使用性能，在業(yè)內(nèi)擁有良好的品牌形象及口碑。優(yōu)質(zhì)終端客戶(hù)被大型包裝企業(yè)進(jìn)一步壟斷，包裝紙箱用量一般的終端客戶(hù)唯有與小型紙箱廠并肩加大備貨量，抵御因原紙短缺而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)尋求其他的可替代且更加符合環(huán)保的包裝箱。

折疊周轉(zhuǎn)箱的優(yōu)勢(shì)：

1：折疊后體積為原來(lái)的1/5-1/3，物流周轉(zhuǎn)與倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)可大大節(jié)省成本。

2：可堆碼設(shè)計(jì)，組裝時(shí)與折疊時(shí)均可堆碼放置，裝運(yùn)方便，快捷。

3：歐標(biāo)尺寸標(biāo)準(zhǔn)：不同尺寸可以組合堆碼，全程配合國(guó)家托盤(pán)放置，折疊周轉(zhuǎn)箱廠家，避免托盤(pán)尺寸浪費(fèi)。

4：折疊后空箱返回節(jié)省成本，裝車(chē)方便。

5：可多次周轉(zhuǎn)，經(jīng)久耐用。

6：不同部件組裝而成，部分部件損壞，只需要更換對(duì)應(yīng)部件，維修成本低。

原紙漲價(jià)風(fēng)波于大型紙企而言，可謂百利而無(wú)一害。穩(wěn)穩(wěn)的抓住了操控紙價(jià)的杠桿，除非國(guó)家相關(guān)部門(mén)發(fā)力，強(qiáng)制性干預(yù)。否則包裝行業(yè)將面臨大面積洗牌。然而這正中大型紙企下懷，洗牌期過(guò)后，80%的終端客戶(hù)將被20%的大型紙企牢牢抓住。從而降低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)撐握在少數(shù)的紙企手中，未來(lái)這個(gè)行業(yè)極有可能出現(xiàn)壟斷。部分終端客戶(hù)無(wú)奈被甩，并積極尋找替換紙箱的新產(chǎn)品，與此同時(shí)可循環(huán)回收利用塑料圍板箱漸漸成為部分終端客戶(hù)的新選擇。然而這正中大型紙企下懷，洗牌期過(guò)后，80%的優(yōu)質(zhì)終端客戶(hù)將被20%的大型紙企牢牢抓住。