2、邊界的走向,如果邊界比較平直,可以考慮用一個膜塊的長邊作為這條邊界.否則只能用多個膜塊的短邊拼接成這條邊界;

3、表面曲率,如果相鄰單元曲率相差很大,說明在這個位置,曲面扭曲得很嚴重,如果裁剪縫在此處不切斷重新開始,那么裁剪膜塊的邊界在此處就會有很大的弧形.從相鄰單元曲率的變化趨勢,可以判斷出測地線的大致走向.

針對于這種形式的膜結構自行車棚而言,其在設計、制作、安裝各個環(huán)節(jié)總結得出的實際經(jīng)驗參數(shù),切實保證了每一個工程的安全性及可操作性.關于這種形式的膜結構自行車棚而言,其在施工以前一定先做好相關的數(shù)據(jù)收集,然后對其施工方面進行相關的調整,只有如此,我們在其車間裁剪過程之中才能進一步保障其膜材的準確性以及完整性！面對于地域性環(huán)境因素的侵襲，在我們膜結構車棚的施工過程之中需要將這種變化性因素加入其中，以確保整體工程的穩(wěn)固性以及防火抗震性。

膜結構車棚建筑褶皺是臨時的，會隨膜面重新受拉而消失，而材料褶皺是的。褶皺對膜結構的影響不僅體現(xiàn)在視覺效果上，對結構性能的影響也是不可忽視的。膜結構車棚是隨著現(xiàn)代科學技術發(fā)展起來的全新建筑技術表現(xiàn)形式,是材料科學、建筑學、結構力學以及現(xiàn)代環(huán)境學高速發(fā)展的綜合產(chǎn)物。褶皺的出現(xiàn)將導致膜面預張力的重分布，從而使得膜結構車棚膜面某些區(qū)域的應力低于設計值，而另一些區(qū)域的應力高于設計值。當膜面應力低于設計值時，將導致結構局部剛度降低，易產(chǎn)生微風振動;當膜面應力高于設計值時，將導致膜材產(chǎn)生較大的應變和徐變，甚至發(fā)生膜結構車棚膜材局部撕裂。

隨著城市現(xiàn)代化進程的加快，人們越來越關注環(huán)境保護問題。許多人選擇自行車作為交通工具，但城市建設規(guī)劃未能盡快適應這種發(fā)展，而且經(jīng)常沒有停車。膜結構停車棚在日常生活中經(jīng)常被用來保護我們和我們的汽車免受風雨的侵襲，但是在一些城市的風雨氣候使我們不得不考慮加強膜結構停車棚。因此，在建設小組的規(guī)劃中應充分考慮停車場的問題。自行車棚的建設與規(guī)劃成為現(xiàn)代城市建設規(guī)劃的重要組成部分，并且越來越重要。同樣，膜結構的自行車棚在停車場的建設中也起著重要的作用。膜結構自行車棚的注意事項：

1.膜結構自行車棚必須確保工作點在同一直線邊界上。對于其他剛性邊界，由于組件本身具有一定的空間比例，因此可以根據(jù)實際情況更改工作點，或者保持薄膜的工作點不變。

2.膜材料的利用，生產(chǎn)工作等。所有這些都必須符合計算模型。野外縫合不易泄漏，因此通常更適合野外脊柱。

3，在現(xiàn)場拼接時，一定要注意細節(jié)，以確保膜結構工程不會泄漏，這也是增強用戶體驗所必須做的工作。

4.另一個是在膜結構工程中使用一段時間后，需要進行專業(yè)的維護工作，因此可以大大延長膜結構的使用壽命。

5，膜材料和硬邊界連接點，應考慮特殊補償值，以利于安裝。

6，膜片的寬度是要充分利用膜片的材料，考慮邊界重疊長度，預應力膨脹等因素來補償邊界，減小膜片會盡量接近膜片材料的寬度來改善膜材料的利用。