波形護(hù)欄施工，打樁機(jī)選擇標(biāo)準(zhǔn)

打進(jìn)立柱的效率及正確性與打樁機(jī)型號種類有關(guān)，

內(nèi)燃導(dǎo)桿式打樁機(jī)，這種打樁機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是故障率低，定位正確，缺點(diǎn)是沖擊力低，打樁速度慢，移動慢。

YDD350自行式打樁機(jī)，這種打樁機(jī)自行速度快，樁錘重350kg，打樁迅速有力，對各種基層均能較快打進(jìn)，在路面基層是就地取材的砂礫石，打進(jìn)立柱非常困難，所使用的導(dǎo)桿式打樁機(jī)通常一根立柱要打幾百下，而YDD350型打樁機(jī)幾十錘就打到位了。(2)對于變截面波形梁板采用液壓冷彎成形時，每塊波形梁板必須一次壓制完成，不得分段壓制采用連續(xù)輥壓成形的等截面波形梁板進(jìn)一步加工成變截面板時。在工程量大，戰(zhàn)線長(160km)，用六臺YDD350型打樁機(jī)和一臺T70-2/YL型多功能打拔樁機(jī)，

這臺多功能打拔樁機(jī)是由五十鈴客貨車底盤改裝，時速可達(dá)100km，集打拔樁于一身，它的原理是液壓能轉(zhuǎn)化為沖擊能，打樁速度持續(xù)均勻，不輕易把樁口打毛，這臺打樁機(jī)的特點(diǎn)是機(jī)動性大，107封閉工程，由于很多路口不能全封，又有26座跨線橋需留出空口來施工，所以在工程后全封閉階段，這臺打樁機(jī)發(fā)揮了很大的作用。外銷我國大江南北及蘇丹，馬來西亞，美國，印度阿拉伯等國銷售，均受到用戶和業(yè)主的好評。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每臺打樁機(jī)配四人為合適，立柱定位以后開始打進(jìn)時，開始幾錘要重，然后停下來用水平尺測其立柱是否垂直，如不垂直，可通過打樁機(jī)調(diào)整，調(diào)整后可用重錘繼續(xù)打，快到位時停下來，再用水平尺測垂直度，再用輕錘擊打，后幾錘要特別小心，防止立柱打進(jìn)過深，立柱過深或不垂直，也會影響護(hù)欄線形。0作用：用在波形護(hù)欄立柱上面，防止雨水和塵土落在立柱里面，以免增加生銹的幾率。

波形護(hù)欄中防阻塊的作用

護(hù)欄板配件中防阻塊是護(hù)欄板中非常重要的組成部分，它將護(hù)欄板立柱與波形護(hù)欄板連接起來，起到很好的緩解沖擊力的效果。如果高速公路沒有波形護(hù)攔板，可能導(dǎo)致死機(jī)師傅不能正確的方向行駛。防阻塊與護(hù)欄板都是標(biāo)配的，在使用過程中不要使用其他種類的防阻塊，因?yàn)榉雷鑹K過大或過小都大大減低高速護(hù)欄板的防護(hù)效果，不能有效減緩沖擊力對立柱的沖擊。

防阻塊與立柱都是經(jīng)過熱鍍鋅防腐處理的，這樣大大提高了防阻塊的使用壽命。國家對標(biāo)準(zhǔn)防阻塊有明確的規(guī)定尺寸為196*178*200*4.5，防阻塊的橫截面為正六邊形中空，但受到?jīng)_擊力的時候，可以通過自身的變形減緩壓力。

防阻塊另外外的一種防腐處理方法是進(jìn)行浸塑、噴塑處理，防腐效果也非常好，在美觀度方面更為突出。噴塑處理可為多種顏色，目前用量較大的為綠色公路護(hù)欄板當(dāng)天價格公路護(hù)欄板當(dāng)天價格

波形護(hù)欄等級設(shè)置和型號區(qū)分

第5.1.2條設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，按防撞等級可分為A、S級。S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適合于路側(cè)特別危險的路段使用。S級護(hù)欄的立柱中心間距為2m。

 第5.1.3條路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。組合型護(hù)欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段。立柱外邊緣到路肩邊緣的一小距離規(guī)定為：當(dāng)土路肩寬度為75cm時，不應(yīng)小于25cm；當(dāng)土路肩寬度為50cm時，不應(yīng)小于14cm，見圖5.1.3-1～圖5.1.3-4。

第5.1.4條路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計成地錨式或圓頭式。公司專業(yè)銷售高品質(zhì)護(hù)欄板、波形護(hù)欄板、防撞護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、波形梁鋼護(hù)欄、W型鋼護(hù)欄、熱鍍鋅護(hù)欄板、噴塑護(hù)欄板、W波紋板及附屬配件等交通設(shè)施。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。路側(cè)波形梁護(hù)欄圓頭式端頭結(jié)構(gòu)處理見圖5.1.4-1～圖5.1.4-4，地錨式端頭結(jié)構(gòu)見圖5.1.4-5～圖5.1.4-8。

第5.1.5條路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔(dān)心碰撞車輛可能會在護(hù)欄立柱處拌阻的路段；或?yàn)榱藴p少路緣石對碰撞車輛運(yùn)動軌跡產(chǎn)生不利影響的路段。

護(hù)欄防阻塊分為A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱，見圖5.1.5-1；B型適用于槽形立柱，見圖5.1.5-2。

第5.1.6條路側(cè)護(hù)欄應(yīng)安裝于堅實(shí)的土路肩中，設(shè)置于土中的路側(cè)波形梁護(hù)欄的典型構(gòu)造見圖5.1.6-1、圖5.1.6-2。當(dāng)護(hù)欄立柱遇到第5.1.12條（二）情況時，應(yīng)把護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中，其構(gòu)造見圖5.1.6-3、圖5.1.6-4。有條件時，宜采用抽換式護(hù)欄立柱。5×2350，柱間距4米的，用三波防阻塊連接，配套柱帽，螺栓等。 第5.1.7條設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護(hù)欄，按防撞等級可分為Am級和Sm級。Sm級護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護(hù)欄橫向位移的路段。構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段。組合型護(hù)欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段。