汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。高頂駕駛室的線束安裝是否安全可靠,一直是影響高頂重卡車身內(nèi)飾舒適實(shí)用性的重要因素之一,為了更好的提升產(chǎn)品品質(zhì),2011年以來中國重汽卡車股份車身廠經(jīng)過市場反饋、多次調(diào)研、現(xiàn)場確認(rèn)、原因分析，重點(diǎn)成立了高頂電器線束安裝問題攻關(guān)小組，從營銷部、總裝線、到車身廠，依次跟蹤調(diào)查、深度摸排問題根源。電子線束圖紙及接線配置原理解剖，通訊線束廠家告訴您1、電氣圖的作用：闡述電的工作原理，描述產(chǎn)品的構(gòu)成和功能，提供裝接和使用信息的重要工具和手段。

　　經(jīng)過細(xì)致縝密的觀察研究，重汽卡車股份車身廠發(fā)現(xiàn)：問題容易出現(xiàn)在氣喇叭、前示高燈、頂襯門控開關(guān)線束、雜品箱前沿饋線等方面，這些微不足道的小問題，卻在市場上經(jīng)常惹惱用戶并嚴(yán)重影響中國重汽產(chǎn)品的整體質(zhì)量檔次。為此，中國重汽卡車股份車身廠下定決心，必須清除問題、并保障此類瑕疵永不出現(xiàn)。節(jié)點(diǎn)、端子、回路及其它信息之間的聯(lián)系，輸入信息后形成的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與體一一對(duì)應(yīng)，數(shù)據(jù)之間的引用關(guān)系則對(duì)應(yīng)圖中的關(guān)系。

　　首先，重汽車身廠工作人員發(fā)現(xiàn)：操作人員在預(yù)割線束外包裝時(shí)易造成線束破損，在經(jīng)過討論驗(yàn)證后，攻關(guān)小組成員積極大膽將線束長度增加，這項(xiàng)改善得到現(xiàn)場操作人員的認(rèn)可，并反饋完全方便內(nèi)飾裝配，得到了重汽技術(shù)中心的認(rèn)可，并與2011年3月底正式將圖紙修改。對(duì)于電子線邊緣檢測，要使電子線電阻量程達(dá)到1000v，要求電阻值≥10兆歐。

　　其次，重汽車身廠還在線束饋線的端子處，沿線束走向增加了長度標(biāo)識(shí)，該標(biāo)識(shí)不僅方便現(xiàn)場操作人員控制裝配精度，而且還通過將限位拉帶與饋線限位在雜品箱內(nèi)的集約式捆扎，完全實(shí)現(xiàn)了高頂線束的前沿饋線的固定方案，得到了重汽技術(shù)中心的驗(yàn)證認(rèn)可。

　　再次，重汽車身廠積極與生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，確認(rèn)頂襯門控開關(guān)線束質(zhì)量狀態(tài)，并上報(bào)技術(shù)部通過與生產(chǎn)廠家的進(jìn)一步溝通，統(tǒng)一了此部位的捆扎方式。同時(shí)，還派專人深入總裝線現(xiàn)場協(xié)調(diào)，確認(rèn)左右門控開關(guān)線的預(yù)留長度，并制定了統(tǒng)一的強(qiáng)化工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　后，重汽車身廠在對(duì)氣喇叭反復(fù)觀察驗(yàn)證后，攻關(guān)小組通過在頂蓋內(nèi)壁增加線束固定板強(qiáng)化工藝，一舉順利解決此類問題，通過多次的強(qiáng)化、老化試驗(yàn)，攻關(guān)小組相繼做出了合適的固定板，經(jīng)相關(guān)工藝驗(yàn)證和大批量改善后，實(shí)際安裝使用效果非常良好。

新能源汽車高壓線束廠家如何找？     

了解基本條件和基本知識(shí)點(diǎn)，我們可以通過廠區(qū)的規(guī)模找，生產(chǎn)能力找，技術(shù)能力，生產(chǎn)設(shè)備等等條件衡量；

 1、規(guī)模，首先有一個(gè)廠房才能，其次廠房的規(guī)模不能太小；  

 2、生產(chǎn)能力，有沒有通過認(rèn)證，人員有多少，適不適合做這塊的； 

 3、技術(shù)人員的能力是一個(gè)公司強(qiáng)競爭力，聊聊需求就可以知道；  

 4、生產(chǎn)設(shè)備，首先要有生產(chǎn)這種東西的生產(chǎn)設(shè)備，才具有話語權(quán)； 

 5、合作客戶，前期有多少同行類似這種廠家找到他們并且合作的

      新能源汽車的發(fā)展促使線束質(zhì)量越來越高，這個(gè)說法很合理，主要原因是車輛的變速器線束端壓線不當(dāng)，導(dǎo)致間歇性的高電阻狀況，可能導(dǎo)致檔位意外移至空檔，存在安全隱患，襄陽新能源汽車線束,襄陽新能源汽車線束加工,襄陽新能源汽車線束廠家推薦襄陽司方德電子有限公司。而相容性所觀察的對(duì)象是看在油膏中基帶與聚合物薄膜是否會(huì)起泡或分層。

      如今新能源汽車隊(duì)線束的依賴更嚴(yán)重，以前我們普通汽車線束主要起到供電的作用，以及部分傳輸作用就可以了，而現(xiàn)在新能源汽車的高速發(fā)展，汽車內(nèi)部的電子化越來越高，如電子手剎、自動(dòng)巡航、路面輔助等等都需要通過線束將信號(hào)傳輸至傳感器和中央處理器，從這些可以看出相對(duì)于線束的要求越來越高，也進(jìn)一步促使線束行業(yè)的自律以及質(zhì)量把控，還有創(chuàng)新能力，如果這些都做不到，很容易被新能源汽車廠商淘汰掉。在新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也越來越接近我們，從特斯拉的自動(dòng)駕駛，到國內(nèi)百度、騰訊相繼在路試自動(dòng)駕駛汽車，這都需要大量的線束進(jìn)行信號(hào)傳輸給中央處理器，讓處理器及時(shí)理解路面信息和前方信息，一旦線束有點(diǎn)瑕疵導(dǎo)致信息無法傳輸，相繼而來的禍也無法避免，這關(guān)系到人生的安全保障以及車輛安全的保障。在運(yùn)行階段,診斷和修理線路故障可能導(dǎo)致汽車修理次數(shù)增加,從而大幅增加制造商的保修成本。