選擇那一種地址檢測工作方式要根據(jù)控制系統(tǒng)的需求來考慮決定。如果控制系統(tǒng)的在移動站上，則采用車上檢測方式較好；如果控制系統(tǒng)的在固定站，則采用地上檢測方式較合適。

當(dāng)移動站的天線箱線圈中通入交變電流時，在天線箱附近會產(chǎn)生交變磁場，由于天線箱離格雷母線很近（約80毫米），故格雷母線近似處在一個交變的、均勻分布的磁場中,因此每對格雷母線芯線會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。由移動站天線箱發(fā)射的地址信號通過電磁耦合方式傳送到格雷母線的交叉線和平行線上，并通過交叉線和平行線把信號傳送到固定站的地址編碼。從上面的分析可以看到，格雷母線用一對地址線可以檢測到2個地址，用二對地址線可以檢測到4個地址。地址編碼對接收到的信號進(jìn)行相位比較。

地址“0”的交叉線的信號相位與平行線的信號相位相同，那么定義移動站地址為“0”地址“1”的交叉線的信號相位與平行線的信號相位

相反，那么移動站地址為“1”。

通訊異常保護(hù)

(1)

數(shù)據(jù)容錯:車上、地上PLC進(jìn)行實時數(shù)據(jù)交換，為保證數(shù)據(jù)不錯,發(fā)送方在發(fā)送的數(shù)據(jù)幀中增加了冗余效驗字節(jié)，接收方收到數(shù)據(jù)會對其進(jìn)行效驗計算，只有正確的數(shù)據(jù)才會被系統(tǒng)采信;

(2)通訊中斷保護(hù):車、地是實時通訊的，車上PLC會對通訊進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)通訊速率低于安全速率或通訊終端，系統(tǒng)會報警，此時機車停止動作并自鎖，直至系統(tǒng)通訊恢復(fù)正常。

項目管理及質(zhì)量保證

為管理系統(tǒng)的順利實施，我公司將設(shè)立專門的項目組，對實施的全過程進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和調(diào)度，制訂切實可行的項目實施計劃，包括項目進(jìn)度及時間的安排控制，技術(shù)人員的調(diào)配使用，技術(shù)培訓(xùn)的進(jìn)行，各類文檔的提交，以及總體工程的質(zhì)量保證，從而圓滿完成系統(tǒng)平臺的建設(shè)?？煽啃圆?，易失靈，受溫度、電壓波動、外界物體靠近等影響而產(chǎn)生誤動作導(dǎo)致控制系統(tǒng)紊亂。

1.項目階段安排

項目的實施從合同生效開始，直至整個系統(tǒng)試運行成功，完成系統(tǒng)的移交工作。項目由以下階段組成:

階段1:先期調(diào)查

對整個系統(tǒng)分布情況和系統(tǒng)運行環(huán)境進(jìn)行考察，提出系統(tǒng)實施的可行性報告。

階段2:設(shè)備及系統(tǒng)軟件安裝

包括所有硬件設(shè)備的安裝、系統(tǒng)軟件的安裝以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建:和關(guān)技術(shù)培訓(xùn);相關(guān)技術(shù)文檔。

階段3:系統(tǒng)測試及驗收

包括各項設(shè)備各個系統(tǒng)的測試以及整個系統(tǒng)總聯(lián)調(diào);相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，相關(guān)技術(shù)文檔，各項測試報告，驗收報告。

階段4:試運行

系統(tǒng)測試驗收后，進(jìn)行試運行。

階段5:系統(tǒng)驗收移交