全新歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車(chē)為解決這些用戶“痛點(diǎn)”而來(lái)

新平臺(tái)的歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車(chē)在輕量化、承載性、環(huán)境適應(yīng)性、越野能力、舒適性等方面進(jìn)行了升級(jí)，當(dāng)然，它解決的是公路自卸用戶多方面的痛點(diǎn)。全新歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車(chē)為解決這些用戶“痛點(diǎn)”而來(lái)，不妨一一來(lái)看。先看外觀，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車(chē)型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車(chē)踏板等諸多方面進(jìn)行了改變，它保險(xiǎn)杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)的離地間隙讓它擁有了更好的通過(guò)性。

新法規(guī)實(shí)施,自卸車(chē)治超也進(jìn)入常態(tài)化

新法規(guī)實(shí)施，自卸車(chē)治超也進(jìn)入常態(tài)化，法規(guī)要求自卸車(chē)單軸荷不超10T，4軸40T，因此，運(yùn)輸效率不高，燃油成本占比較高，運(yùn)營(yíng)收益明顯下降，制約著自卸車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。新常態(tài)下，自卸車(chē)運(yùn)輸行業(yè)需要：輕?。旱妆P(pán)更輕、更省油的輕載運(yùn)輸型自卸車(chē)，運(yùn)得多、燃油??；多賺：更有勁、更安全、更舒適的自卸車(chē)，提高運(yùn)輸效率。因此，更輕、更省、更賺的歐曼ETX輕載運(yùn)輸型自卸車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，升級(jí)上市！

歐曼超級(jí)重卡提升生產(chǎn)效率

對(duì)于一位中年司機(jī)而言，較高的車(chē)輛舒適性，代表著提升生產(chǎn)效率，延長(zhǎng)工作時(shí)間。同時(shí)，該車(chē)型駕駛室采用1mm全鋼板，發(fā)動(dòng)機(jī)自帶缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，能夠有效保護(hù)司機(jī)安全，減少車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中輪胎和剎車(chē)片磨損，車(chē)輛使用成本更低，行駛也更，更安全。由于自卸車(chē)只能在特定時(shí)段行駛，所以一旦車(chē)輛發(fā)生故障后得不到及時(shí)響應(yīng)，將嚴(yán)重影響用戶效率和收益，歐曼超級(jí)重卡在提供好產(chǎn)品的同時(shí)，致力于追求服務(wù)的不斷升級(jí)。