1、PP為非極性的結(jié)晶塑料，吸水率很低，約為0.03～0.04%，注塑時一般無需進(jìn)行干燥（但是如果工藝需要的話，可在80～100℃下干燥1～2h）。

2、PP的熔點為165～170℃，結(jié)晶速率溫度為120～130℃;成型溫度范圍較廣，為205～315℃。料筒溫度控制在210～280℃，噴嘴溫度可比料筒溫度低10～30℃。PC分子主鏈中有大量苯環(huán)，分子鏈的剛性大，注塑中易產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，使制品開裂或影響制品的尺寸穩(wěn)定性。當(dāng)制品壁厚大或樹脂的MFR高時，料筒溫度可降低至200～230℃。

汽車中一公斤的塑料可以代替3公斤甚至更重的鋼材，自重每降低10%就可以降低8%左右的油耗，從改性導(dǎo)電防靜電尼龍PA塑料在汽車中的應(yīng)用來看，隨著改性技術(shù)的發(fā)展，從初始的內(nèi)飾件逐漸發(fā)展到外飾件、發(fā)動機(jī)、保險杠等周邊部件，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)擴(kuò)展到了14個之多?；ゎI(lǐng)域：用于制作耐酸堿的閥門管道、管件、閥門、墊片及潛水泵或葉輪等耐腐蝕零部件。

另外新能源汽車的出現(xiàn)將進(jìn)一步使改性尼龍PA塑料行業(yè)升溫，除了輕量化，它還需要考慮的是汽車充一次電能跑多遠(yuǎn)，目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展遇到了瓶頸。電瓶電量不足使得汽車制造商不得不進(jìn)一步降低車身自重，以滿足使用者的需求，也由此來試圖擺脫限制其發(fā)展的尷尬因素。酯、銅、酚、及脂肪經(jīng)、芳香經(jīng)、氯代經(jīng)等穩(wěn)定，不耐氯代v聯(lián)本及氧化性酸、氧化劑、濃流酸、濃肖酸、王水、過yang化氫及次氯酸納等。相信在不久的將來國內(nèi)新能源汽車一定會沖破瓶頸，“人手一輛汽車”的幻想終將會實現(xiàn)。

大家在生活中應(yīng)該都有接觸到鋼纖吧，想鋼纖維混凝土就是鋼釬做的，那么鋼釬具體含義是什么呢？無鹵阻燃PP產(chǎn)品適用于對擊穿電壓要求較低的制件，一般不超過50KV。鋼纖是以切斷細(xì)鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝法制成長徑比（纖維長度與其直徑的比值，當(dāng)纖維截面為非圓形時，采用換算等效截面圓面積的直徑）為40～80的纖維就是鋼纖維。那么鋼纖導(dǎo)電PP塑料又有著什么樣的作用呢？

PP塑膠原料歸根結(jié)底，它還是一種塑料在未來的塑料制作的過程當(dāng)中，肯定會用到這種塑膠原料，其實pp管的制作基本上就能夠用到這樣的塑膠原料，因為目前使用這種原料的pp管在整個市場當(dāng)中的占有率非常低，據(jù)相關(guān)的了解，國內(nèi)所生產(chǎn)的pp管和國外所生產(chǎn)的pp管還是有一定差距的，如果想要不斷的提升，就必須要使用PP塑膠原料作為其中的一個材料。在成型過程中，加入成核劑后可大大加快結(jié)晶速度，降低溫度對球晶大小的影響，減小厚壁制品由于冷卻不均勻所造成的結(jié)構(gòu)不均勻性。