康明斯發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)：

機(jī)組經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行后，必須定期進(jìn)行維護(hù)和檢修。機(jī)組的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)是機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的主要內(nèi)容?？刂破羶?nèi)的電氣設(shè)備，主要工作就是清潔、防潮、防震、通風(fēng)，以及經(jīng)常檢查各電氣與機(jī)械聯(lián)結(jié)的正確性和可靠性。

 發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力之源，它是專(zhuān)門(mén)為發(fā)電設(shè)計(jì)的重型柴油機(jī)，性能可靠，，因此必須定期進(jìn)行維護(hù)和檢修，柴油機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)見(jiàn)《N系列發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)說(shuō)明》等手冊(cè)。

康柴發(fā)電機(jī)（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機(jī)組銷(xiāo)售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與安裝是否合適正確，對(duì)柴油機(jī)的性能及壽命至關(guān)重要。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號(hào)請(qǐng)?jiān)L問(wèn)康柴。

4.3　氣缸體及氣缸蓋應(yīng)無(wú)裂紋，有0.3—0.4MPa 的壓力下作5min 水壓試驗(yàn)不得有滲漏現(xiàn)象，修補(bǔ)過(guò)的氣缸體及氣缸蓋，應(yīng)以0.4—0.45MPa的水壓進(jìn)行試驗(yàn)。

4.4　缸頭螺絲、噴油器固定螺絲的螺紋損壞不得多于2牙。

4.5　氣缸磨損至分級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)予換鑲氣缸套，必要時(shí)允許個(gè)別更換。

4.6　氣門(mén)導(dǎo)管磨損或損壞后，必須用一個(gè)合適的專(zhuān)用沖頭將其卸下，壓裝時(shí)亦用專(zhuān)用沖頭壓入并注意控制導(dǎo)管高出氣門(mén)彈簧座的距離。

4.7　氣門(mén)座圈缺裂，燒損，應(yīng)予換鑲，拆卸時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)用工具。安裝后，應(yīng)用專(zhuān)用鉸刀修鉸，與氣門(mén)互研，保證接觸帶寬度與位置有合適范圍。（說(shuō)明書(shū)要求的范圍內(nèi)）。

4.8　氣門(mén)彈簧的拆卸與安裝應(yīng)使用專(zhuān)用工具，以防鎖片彈出傷人。

4.8.1　檢視氣門(mén)工作面，察看有無(wú)磨損起槽，變寬或燒蝕出現(xiàn)班點(diǎn)，凹陷等情況，如有其中之一損傷時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行光磨。

4.8.2　氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合的檢驗(yàn)。氣門(mén)桿與導(dǎo)管磨損后，其配合間隙增大，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)分體清洗后，應(yīng)進(jìn)行配合間隙的檢驗(yàn)。氣門(mén)桿與導(dǎo)管的配合間隙，一般進(jìn)氣門(mén)超過(guò)0.20毫米，排氣門(mén)超過(guò)0.25毫米，應(yīng)更換新氣門(mén)或?qū)Ч堋?

柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化史說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴唬@是個(gè)重要的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱(chēng)為柴油機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的。在此介紹一下魯?shù)婪颉さ腺悹柕陌l(fā)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的苦難道路。

在歐洲大革命時(shí)代，誕生了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

18世紀(jì)后半期，歐洲各國(guó)在迎來(lái)巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕生了世界首輛汽車(chē)。安裝后，應(yīng)用專(zhuān)用鉸刀修鉸，與氣門(mén)互研，保證接觸帶寬度與位置有合適范圍。輛汽車(chē)是蒸氣汽車(chē)。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無(wú)法適應(yīng)，漸漸地在汽車(chē)和發(fā)動(dòng)車(chē)等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)明者魯?shù)婪颉さ腺悹栐诤⒆訒r(shí)始就接觸了該技術(shù)

1858年、魯?shù)婪颉さ腺悹柍錾跉W洲的百萬(wàn)人口的城市巴黎。在當(dāng)時(shí)的巴黎，在工學(xué)·科學(xué)方面都享有高水平的技術(shù)?；赜凸苌辖拱惭b截留閥，否則運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)回油管截?cái)鄷?huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。在他12歲以前，經(jīng)常接觸先進(jìn)的技術(shù)。之后、在短時(shí)間內(nèi)他移居到倫敦，從蒸氣機(jī)上感觸許多。他不久就對(duì)機(jī)器產(chǎn)生了興趣，決定去工業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)。發(fā)明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和他成長(zhǎng)的環(huán)境分不開(kāi)。