倉儲物流現(xiàn)代化

倉儲物流現(xiàn)代化過程中發(fā)展，靜中有動，動靜結(jié)合物資入庫后的大部分時間處于靜態(tài)儲存狀態(tài)，但并不能說倉儲物流是個完全靜態(tài)的過程。物資不時經(jīng)歷著翻倒垛抽查檢驗，加工維護等動態(tài)環(huán)節(jié)。因此倉儲物流實際上是個動靜結(jié)合的過程。業(yè)務(wù)多樣，流程復(fù)雜進入倉儲物流系統(tǒng)后。物資要經(jīng)過收檢儲倒發(fā)等作業(yè)流程。其間要經(jīng)過單據(jù)處理裝卸運輸碼垛氈墊保管維護包裝加工等業(yè)務(wù)程序的流轉(zhuǎn)，管理手段復(fù)雜，這也是倉儲物流區(qū)別于其他物流環(huán)節(jié)的重要特點。

倉儲物流發(fā)展

倉儲物流是物流中承上啟下的一環(huán)。倉儲主要是指物資從進入倉庫到被重新發(fā)出這一階段的運動過程，包括物資入庫、檢驗、碼放、儲存和出庫的物流過程。倉儲過程業(yè)務(wù)多樣，管理手段非常復(fù)雜，有利于實現(xiàn)集約式經(jīng)營并提升經(jīng)濟效益。

我國倉儲物流正從自動化向智能化升級。隨著我國工業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展，倉儲業(yè)的現(xiàn)代化要求也在不斷提升。從世界范圍來看，物流倉儲主要分為人工倉儲、機械化倉儲、自動化倉儲、集成自動化倉儲、智能自動化倉儲五個階段。現(xiàn)階段我國倉儲發(fā)展正處在自動化和集成自動化階段，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，未來將結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)向智能化升級。

倉儲物流技術(shù)

倉儲物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫，到自動化剛性立體庫，再到高柔性自動立體庫發(fā)展。在1917年首臺叉車發(fā)明之前，倉儲物流運作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。叉車技術(shù)讓倉儲系統(tǒng)進入了機械化立體庫時代，庫房的空間利用率得到了極大提升，同時保留了高柔性的特點。1962年世界首座基于堆垛機技術(shù)的自動化立體庫出現(xiàn)，此后該技術(shù)進入了長達半個多世紀的高速發(fā)展階段。無人、和空間利用率高等優(yōu)點，使自動化立體庫逐步成為制造業(yè)和商業(yè)推崇的倉儲解決方案。然而傳統(tǒng)自動化立體庫具有剛性高的短板，很難滿足靈活多變的物流服務(wù)的需求，第三方物流服務(wù)公司一般不采用這項自動化倉儲技術(shù)。盡管早在1980年德國就開始研發(fā)高柔性的自動化“車”（子母車）技術(shù)，但受控制技術(shù)和算法的限制，效率和柔性的博弈持續(xù)多年，使其一直沒有達到與傳統(tǒng)自動化立體庫抗衡的水平。