臺(tái)車回火爐熱處理過程

在熱處理過程中，假如把鋼加熱到臨界溫度以上的某一點(diǎn)，然后突然冷卻，就能進(jìn)步鋼的硬度和強(qiáng)度；假如加熱到臨界溫度以下的某一點(diǎn)后緩慢冷卻，則又能使鋼的硬度下降而使韌性進(jìn)步。

為了獲得尺度準(zhǔn)確和外表光潔的工件，或者為了削減金屬氧化以到達(dá)保護(hù)模具、削減加工余量等目的，能夠選用各種少無氧化加熱爐。在敞焰的少無氧化加熱爐內(nèi)，利用燃料的不完全焚燒產(chǎn)生復(fù)原性氣體，在其中加熱工件可使氧化燒損率下降到0.3%以下。

臺(tái)車式回火爐發(fā)展歷程

跟著無芯感應(yīng)爐的呈現(xiàn)，沖天爐有逐漸被取代的趨勢(shì)。這種感應(yīng)爐的熔煉作業(yè)不受任何鑄鐵等級(jí)的約束，能夠從熔煉一種等級(jí)的鑄鐵，很快轉(zhuǎn)換到熔煉另一種等級(jí)的鑄鐵，有利于進(jìn)步鐵水的質(zhì)量。

一些特種合金鋼，如超低碳不銹鋼以及軋輥和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子等用的鋼，需要將平爐或一般電弧爐熔煉出的鋼水，在精煉爐內(nèi)經(jīng)過真空除氣攪動(dòng)去雜，進(jìn)一步精煉出高純度、大容量的鋼水。

臺(tái)車退火爐爐襯厚度外表溫度功率的選擇和重量

如臺(tái)車退火爐爐襯太薄、爐殼外表面的益度必然太高。不僅熱損耗大，而且勞動(dòng)條件惡劣；如爐襯太厚，不僅增加電爐的體積和重，同時(shí)造價(jià)也高。所以，應(yīng)合理選擇爐襯厚度。爐襯耐火材料層和蹋熱層的厚度與爐膛溫的關(guān)系可知，一般爐底的爐襯厚度比爐墻要厚些。對(duì)于爐溫較高或功率較大的電爐，限熱層厚度取較大值。20世紀(jì)20年代后又呈現(xiàn)了能夠進(jìn)步爐子出產(chǎn)率和改進(jìn)勞動(dòng)條件的各種機(jī)械化、主動(dòng)化爐型。

臺(tái)車退火爐爐壁外表面溫升一般應(yīng)保持在40~60℃，高溫爐則不超過90℃。

采用耐火纖維作隔熱層時(shí)，可以明顯地降低熱損耗，減少熱容、在相同的隔熱情況下可以減薄爐培厚度，減輕爐墻重量。臺(tái)車退火爐氧化鋁空心球磚有很好的高溫張度和高揭絕熱性能。