塑料齒輪和金屬材料有哪些區(qū)別？高分子塑料件直銷

1、模制高分子塑料件直銷齒輪和金屬齒輪的一個(gè)根本不同點(diǎn)在于制造方法的不同。幾乎所有的金屬齒輪都是切削、磨削加工而成的，而模制塑料齒輪是由模具加工而成的。采用線切割加工，可使直齒輪模腔達(dá)到2.5μm的精度，但由于該方法不是展成加工，其切割誤差在任何位置都可能發(fā)生，因此必須對(duì)整個(gè)內(nèi)齒輪模腔進(jìn)行檢測(cè)，不象切削加工的金屬齒輪只需檢測(cè)幾個(gè)代表齒。

    一方面，由于模制塑料齒輪各部分的收縮率不同且任何部位都可能發(fā)生模值異常，因此也需對(duì)齒輪各部分進(jìn)行檢測(cè)。模制塑料齒輪的優(yōu)點(diǎn)在于，任何特殊齒輪只要能用CAD畫出來(lái)，通常就能模制出來(lái)。

 2、高分子塑料件直銷齒輪和金屬齒輪由于加工方法不同存在的差異。金屬齒輪是切削或磨削而成的，是回轉(zhuǎn)加工，因此具有很高的同軸度，直徑精度也較易保證，在制造中不需考慮收縮補(bǔ)償。塑料齒輪是模制的，同軸度較難保證，但齒形比金屬齒輪更，因?yàn)榫€切割加工的齒輪模腔精度比用滾制電極加工的齒輪模腔精度高。

    3、高分子塑料件直銷齒輪比金屬齒輪強(qiáng)度差，但是具有金屬齒輪所缺乏的自潤(rùn)滑、重量輕、低噪音等優(yōu)點(diǎn)。工程塑料在模腔中大而連續(xù)且可重復(fù)的收縮特性需在模制加工齒輪時(shí)加以考慮并補(bǔ)償。一般情況下，塑料齒輪的直徑公差比金屬齒輪的大。

塑料配件材料的選擇與應(yīng)用高分子塑料件直銷

      近年來(lái)汽車配件大量使用塑料材料，汽車塑高分子塑料件直銷可塑性強(qiáng)，可以改善空氣動(dòng)力學(xué)、增強(qiáng)樣式差異化、減少制造復(fù)性、增強(qiáng)防撞性等優(yōu)點(diǎn)使它們成為汽車輕量化的選擇。

     汽車高分子塑料件直銷材料的基本成分：

     汽車塑料配件材料以樹脂為主要成分，以增塑劑、填充劑、潤(rùn)滑劑、著色劑等添加劑為輔助成分，加工過(guò)程中在一定溫度和壓力的作用下能流動(dòng)成型的高分子聚合物。

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在鋼結(jié)構(gòu)上固定防粘塑料耐磨板技術(shù)高分子塑料件直銷

固定板防粘塑料耐磨板一般采用如下方法：

　?。?）鋼板轉(zhuǎn)鉆孔法（2）焊接螺栓法

　　由于板防粘塑料耐磨板的膨脹系數(shù)是2×10-4/℃，在操作或環(huán)境溫度出現(xiàn)較大變化的情況下，板防粘塑料耐磨板的固定形式必須考慮它自由膨脹或收縮。

　　任何一種固定方法，設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)考慮到有利于散裝物料的流動(dòng)，并且螺釘頭母總是埋入板防粘塑料耐磨板內(nèi)。

用塑料做汽車材料有哪些優(yōu)勢(shì)?

　　輕型車輛市場(chǎng)對(duì)樹脂如尼龍、聚bing烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，約占樹脂市場(chǎng)需求總量的百分之三十以上;對(duì)聚乙烯醇縮丁醛的需求量約占其總需求量的百分之八十五以上。那么，用塑料做汽車材料有哪些優(yōu)勢(shì)呢?

　　一，汽車材料應(yīng)用塑料的大的優(yōu)勢(shì)是減輕車體的重量。輕量化是汽車業(yè)追求的目標(biāo)，塑料在此方面可以大顯其威。一般塑料的比重為0.9~1.5，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料比重也不會(huì)超過(guò)2，而金屬材料中，A3鋼的比重為7.6、黃銅為8.4、鋁為2.7。這使塑料成為汽車輕量化的shou選用材。

　　二，塑料成型容易，使得形狀復(fù)雜的部件加工十分便利。例如儀表臺(tái)用鋼板加工，往往需要先加工成型各個(gè)零件，再分別用連接件裝配或焊接而成，工序較多。而使用塑料可以一次成型，加工時(shí)間短，精度有保證。