3、根據方枕點撥正位置，擰上扣件，將壓機取下，用套筒擰緊扣件，進行上碴，然后進行下個循環(huán)施工，施工地段抽換完畢后進行統(tǒng)一起道、撥道、搗固，搗固采用一拖四及搗固機搗固。

4、抽換22k泥軌枕時，采用連續(xù)抽換不超過2根的方法進行，每次點內抽換軌枕36根，這樣便于養(yǎng)護，施工完畢后，由安質檢查人員對線路的水平標高、扣件的緊固情況逐一檢查，確認無質量問題后方可開通。

道岔季節(jié)性調整要求

由于季節(jié)性的變化，工務尖軌、芯軌竄動等因素帶來電務設備機械、電氣特性的變化。為此應按標調及根據溫度變化造成尖軌爬行的伸縮量進行道岔的加減密貼調整片、缺口的預調整等措施才能滿足道岔季節(jié)性變化的需求，需從以下幾方面進行。

一)、減少道岔因道岔尖軌（芯軌）的竄動產生的附加阻力

1、鎖閉桿與鎖閉框磨卡產生阻力；橫軸是否磨耗或彎曲變形

普通道岔整治的幾點經驗:

一看：一上道岔，遠看近結合：直股看方向；曲股看圓順，看曲基本軌是否呈拋物線狀，尖軌（特別是二牽引點處）是否密貼；頂鐵是否起作用、是否頂死；密貼、缺口是否變化；尖軌的跳動狀態(tài)；枕木的起伏狀態(tài)等。

二聽：列車通過時的震動聲音，吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松動等都有異聲。

三測：工務方面，測軌距、開程、框架尺寸、輪緣槽寬度；電務方面，測動作電流、故障電流、密貼間隙是否存在假密貼；開程、空動余量。明確一點：轉轍機動程=尖軌開程 空動余量 桿件、銷孔曠動量。桿件、特別是工務一連接桿曠動是造成空動余量不足的原因之一，日常整治中尤其要注意。