引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；

2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；

3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地l震的破壞作用時(shí)所引起的。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

8、泥石流帶來(lái)的破壞。

四川龍盾交通工程有限公司,生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)、SNS被動(dòng)網(wǎng)、波形護(hù)欄、公路防撞護(hù)欄、纜索護(hù)欄、四川波形護(hù)欄、設(shè)施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設(shè)備。

我公司采用先進(jìn)的成套生產(chǎn)設(shè)備、完善的檢測(cè)手段和科學(xué)的管理方法、并且擁有一批高素質(zhì)的員工隊(duì)伍、推廣企業(yè)現(xiàn)代化質(zhì)量管理，我們以客戶(hù)服務(wù)為向?qū)?、設(shè)計(jì)圖紙、產(chǎn)品打樣、嚴(yán)格生產(chǎn)、貨物配送、售后服務(wù)，多方位為客戶(hù)提供優(yōu)l質(zhì)的服務(wù)是我們的宗旨。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)錨桿施工要求詳解！

錨桿施工

錨桿機(jī)械

50mm貓桿為風(fēng)鉆手持施工110mm錨桿為潛孔錘施工，一般錨桿傾角與水平面夾角為15°

錨桿錨筋制作時(shí)應(yīng)先除銹,按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度切割成段,需要連接的,可采用機(jī)械連接。為使鏈筋在錨孔中居中,每隔20m設(shè)一對(duì)中支架(50mm錨桿免除)。注漿管安設(shè)在對(duì)中支架的一側(cè),用細(xì)鐵絲綁扎,管頭用膠帶封閉,且管頭比錨端少50~100mm。

②錨桿施工

Ⅰ人工修坡:按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行巖石表面修整,以保證坡面和錨索垂直,并平整。

Ⅱ錨孔定位:按設(shè)計(jì)圖紙鉆孔,孔位誤差≤20mm錨孔偏斜度<5%。錨索施工中,須保證鋼板與處理后的披面緊密接觸,同時(shí)要保證銅板平面與錨索的垂直

Ⅲ錨桿成孔:按孔徑確定鉆頭尺寸,成孔時(shí)孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)孔深稍長(zhǎng)50c

IV錨筋安放:錨桿鋼筋放入錨孔前應(yīng)檢查鋼筋質(zhì)量與長(zhǎng)度,鋼筋長(zhǎng)必須與孔深相符,安放時(shí)要防止桿體彎曲、扭壓,不得損壞注漿管和對(duì)中支架,鋼筋插入深度不少于錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%,鋼筋外露孔口長(zhǎng)度控制在150-300mm.錨固時(shí)應(yīng)注意錨桿清潔,如鋼筋在搬運(yùn)過(guò)程中粘泥太多,必須清洗后再下

V注漿:本工程錨桿灌漿材料為純水泥漿?？椎鬃{法:常壓注漿;注漿材料:Φ110錨桿為PO42.5水泥,水泥結(jié)l石體強(qiáng)度等級(jí)M25;Φ50錨桿為PSA32.5以上水泥,水泥結(jié)l石體強(qiáng)度等級(jí)M20;冬季施工一律使用PO42.5水泥

Ⅵ錨頭錨固:以鋼墊板和螺栓錨固(需要錨噴時(shí),主筋錨于面層;主動(dòng)鋼繩網(wǎng)錯(cuò)桿為鋼絲繩錨桿,端部設(shè)雞心環(huán))

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)

型號(hào)：GPS2，網(wǎng)型：DO/08/300鋼絲繩網(wǎng) SO/2.2/2.25*10.2鋼絲格柵（抗拉強(qiáng)度為1770Mpa，破斷拉力>40KN)支撐繩：Φ16系統(tǒng)鋼絲繩錨桿 Φ16橫向支撐繩 Φ12縱向支撐繩縫合繩：Φ8主要防護(hù)功能：坡面加固，抑制崩塌和風(fēng)化剝落，溜塌的發(fā)生，限制局部或少量落石運(yùn)動(dòng)范圍，有小塊落石或土質(zhì)邊坡時(shí)選用。主要結(jié)構(gòu)配置：鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。備注：雙層網(wǎng)（鋼絲繩網(wǎng) 鋼絲格柵），錨桿長(zhǎng)度一般2m-3m，抗拔力不小于50KN。SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)是一種非常新穎的徹底改變傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)觀(guān)念的新技術(shù)產(chǎn)品。