共振碎石化在水泥路面改造重要作用

和荷載增加的情況下，很容易出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)板、破板等問題，從而導(dǎo)致公路服務(wù)水平下降。對舊水泥混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ)和復(fù)蓋以解決道路問題。常見的方法是“白加黑”，即在舊水泥混凝土路面上直接覆蓋熱拌瀝青混合料。雖然這樣可以提高道路的承載能力，但隨之而來的反射裂縫問題更為嚴(yán)重。

在一些工程中，使用橡膠瀝青混凝土代替HMA，可以在一定程度上減少裂縫，但隨著道路交通時(shí)間的增加，效果并不理想。為了防治反射裂縫問題，國內(nèi)許多學(xué)者也開展了相應(yīng)的研究:將現(xiàn)有PCC面板拆成碎片，加入HMA消除HMA疊加層中的反射裂縫問題;對HMA/PCC路面結(jié)構(gòu)車轍破壞和層間剪切破壞進(jìn)行了研究。

排水設(shè)施需在破碎施工前設(shè)置好，保證舊路面破碎后，基層排水狀態(tài)良好。同時(shí)，還應(yīng)確保路基干燥，防止土基松軟，并將強(qiáng)大的支承強(qiáng)度提供給加鋪層，避免瀝青混凝土面層出現(xiàn)病害。由于共振碎石施工中產(chǎn)生的激振力相對較大，可能會對排水系統(tǒng)造成一定的影響，因此需要檢查排水設(shè)施是否通暢，如果存在堵塞的現(xiàn)象應(yīng)該及時(shí)疏通。

雨水易侵害破碎后的舊水泥混凝土板塊，因此完成破碎作業(yè)后，需做好防水作業(yè)。完成碎石化作業(yè)后，攤鋪施工需及時(shí)開展，要求當(dāng)天完成碎石、碾壓及攤鋪工作。如無法完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，需采取塑料薄膜等加蓋施工，避免侵入大量雨水。

機(jī)動性強(qiáng)。移動式破碎站長度短，不同破碎設(shè)備可使用獨(dú)立的移動式底盤，從而縮短軸距和轉(zhuǎn)彎半徑，使機(jī)器能在作業(yè)區(qū)域或高速公路上靈活運(yùn)行。材料運(yùn)輸成本低。為了降低物料的運(yùn)輸成本，移動破碎站可以對物料進(jìn)行現(xiàn)場處理。這樣做的好處是大大降低了材料的運(yùn)輸成本。

從破碎機(jī)現(xiàn)場考察到設(shè)備選型，安裝調(diào)試，調(diào)試驗(yàn)收，強(qiáng)建機(jī)械提供了一個(gè)整體解決方案，并派出技術(shù)團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)相關(guān)操作人員，幫助客戶在短期內(nèi)盡快實(shí)現(xiàn)大價(jià)值。