發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：

　　1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時(shí)間過早或過遲、噴油量過多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。

　　2.竄機(jī)油嚴(yán)重。

　　3.漏氣嚴(yán)重。

　　4.冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。

　　5.柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。

　　6.柴油機(jī)超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

發(fā)電機(jī)操作的誤區(qū)需注意

    發(fā)電機(jī)是有名的發(fā)電機(jī)品牌，在郵電、金融、石化、冶金，交通等領(lǐng)域的應(yīng)用較多。日常操作中經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員總結(jié)出了一些操作誤區(qū)，為了讓新手和老手們都能進(jìn)一步熟練操作，這里小編列出了一些誤區(qū)，大家不妨做個(gè)參考。

(1)冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

　　柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

(2)柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

　　此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

(3)帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

　　柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組一樣嗎？如果不同，有什么區(qū)別？

什么是發(fā)電機(jī)組？

    發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其他可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備?一般我們常見的發(fā)電機(jī)組通常由汽輪機(jī)?水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)(汽油機(jī)?柴油機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī))驅(qū)動(dòng)。

    柴油發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)不一樣，柴油發(fā)電機(jī)是靠柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力來進(jìn)行發(fā)內(nèi)電的設(shè)備，柴油機(jī)只是單純的發(fā)容動(dòng)機(jī)，不具備發(fā)電功能。發(fā)電機(jī)是由轉(zhuǎn)子和定子組成的發(fā)電設(shè)備，要借助外來動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電;發(fā)電機(jī)組則是有動(dòng)力部分又有發(fā)電和變電部分組成的一套設(shè)備，不需要借助其他設(shè)備既能向外輸送電力。