很多的釣魚愛好者都非常愿意出海去釣魚，而如果選擇出海釣魚的話，畢竟不像在岸邊釣魚那樣簡單，在出海之前，要做好一系列的準備工作，只有這樣，才可以在充分的保證安全的情況下讓自己獲得釣魚的樂趣，而在準備工作的過程當中，必不可少的一種出海工具，那就是釣魚艇。

對于釣魚艇這一種出海工具，經常出海的朋友們一定不陌生，尤其是對于一些喜歡出海釣魚的朋友們來說，這一種工具可謂是他們的出海必備品。那么如果選擇很多人一起出海釣魚的話，我們在選擇釣魚艇的過程當中又應該注意哪些問題呢?不少的朋友們也對釣魚艇的承載人數提出了非常多的疑問。

其實對于這個問題的解答也是非常簡單的，由于如今對于釣魚艇的需求量開始變得越來越大，所以說這一個行業(yè)的發(fā)展也是非常的廣泛，而釣魚艇的種類本身有很多。從承載人數這一個因素上來講，大家可以根據要出海人數的不同來選擇不同的出海工具，釣魚艇這種出海工具，在技術方面可以盡量地滿足不同人群的需要，總體上來說，但是你們的銷售狀況上來看，釣魚艇的種類有兩人釣魚艇到五人釣魚艇等不同的種類可供大家選擇。而如果大家選擇是集體出海的話，那么還有多人釣魚釣都可以承載眾多的人群一起出海。

船釣釣具裝備

船釣的裝備，除多種規(guī)格的鉤、線，轉環(huán)、連接器、天平、釣餌籠、大型鉛砣、強力橡皮筋、夜光棒、浮標等并由此自行拴結構成多種船釣釣組（仕掛）。這些釣組通常都是對于釣不一樣種類和巨細的魚而裝備規(guī)劃的，國外對釣組分得很細，幾乎是因魚而異；但其總的原則，是釣鉤、釣線的強度和拉力，要與所釣種類魚的巨細、分量大致相匹配。至于上述船釣釣組（仕掛），釣者應根據自個狀況，挑選適當的釣組方式進行垂釣。船釣竿的挑選，通常乘小型船艇釣近海淺海魚，能夠運用通常的磯釣竿；如乘專業(yè)釣船釣遠海深海魚，則運用專業(yè)船釣竿。專業(yè)船釣竿通常為并繼兩節(jié)，接插型或螺母型，一竿一梢或二梢（硬調軟調），釣線有經過竿外導線環(huán)的，也有經過竿管內部“中通型”的。船竿兩節(jié)相插后總長，有1.8米、2.1米、2.4米、2.7米。依照不一樣負荷量而成的船竿，均在竿體上標明120號、180號、300號、350號、400號、500號、600號、700號等字樣。例如120號船竿，能夠抵擋10千克~15千克級其他中小魚；400號船竿，則可挑戰(zhàn)40千克~50千克級的大魚；600號~700號船竿，足能打敗100千克級以上的“龐然大物”。船釣支竿架，全為耐海水腐蝕的不銹鋼金屬材料制成，下部用螺桿擰緊固定于船舷護攔上，上部則擔上船竿和卡好的搖線輪，并用卡箍螺帽將船竿后柄卡緊，使導線環(huán)及搖輪處在竿的上方并成一條直線，竿梢的上仰視點通常處在45度，經過擔竿叉子上下調理來完成。船釣探魚機，以熒屏巨細，分為6英寸、8英寸、10英寸等。

游艇分類

按動力類型

有無動力艇、帆艇、機動艇。帆艇又分為無輔助動力帆艇和輔助動力帆艇。機動艇又分為舷機艇、艇內裝機艇。艇內裝機艇還可分為小汽艇和豪華艇兩個檔次。

按材質

由于游艇的消費者通常對產品性能要求較高，因此對游艇的建造材料要求也比較高。除了美觀、舒適外，游艇建造材料還需具有較好的機械性能與安全性能。

游艇主要有木質艇、玻璃鋼艇、凱芙拉纖維增強的復合材料艇、鋁質艇和鋼質艇。當前，玻璃鋼艇占絕大比例，賽艇、帆艇、豪華艇使用凱芙拉增強材料的較多；鋁質艇在舷機艇和大型豪華游艇中占一定比例；鋼質艇在35米以上遠洋大型豪華游艇中占比例較多。艇體的夾層結構材料外層面板常采用玻璃鋼 [1]  ，玻璃鋼是由玻璃纖維作增強材料與樹脂物理合成的復合材料；夾層結構材料芯材則常采用BALTEK巴沙輕木以及AIREX泡沫夾層結構材料的芯材。

影響機油消耗的因素一般有以下幾點：

　　1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果相對變差，被吸入燃燒室的量就會增加。

　　2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。工作狀況的不同，機油消耗的量也有所不同。

　　3、游艇發(fā)動機在磨合期限內，機油消耗相對偏高。所以在磨合期內機油的允許消耗量可能會達到1.0L / 1000km，一般游艇發(fā)動機在磨合期內，不做機油消耗量的評價。

　　4、燃油品質差，容易造成活塞環(huán)槽處形成積碳，長時間會導致活塞環(huán)卡死；油環(huán)失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機油。

　　5、游艇發(fā)動機使用一定公里數后活塞環(huán)和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。參照國標GB3743-84規(guī)定，機油和燃油消耗比應當小于1%，依據各個廠家提供的標準在正常使用條件下機油消耗一般在0.3～0.5L/1000km左右是正常消耗。