登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。     2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。多年來為客戶提供個性化的通關方案，為各類進出口貨物提供準確的預歸類服務，及時有效地解決了各類型企業(yè)在通關過程中遇到的歸類難題，贏得客戶的贊譽與認可。

廣州登凱公司多年專業(yè)裝箱加固團隊為您把關。出口如攪拌車、挖掘機、裝載機、吊車、灑水車等工程車，裝箱加固是重要環(huán)節(jié)。如在為該貨物進行裝箱時，沒有專業(yè)且富有經驗的師傅把關，綁扎加固方法和材料使用不當，貨物在運輸過程中難免會發(fā)生滑脫，偏移，摩擦等現象影響貨物到港質量，嚴重的情況還會導致貨物上不了船而延誤貨物到港時間。實則得不償失。誰掌握了物流，誰就在對外開放和參與國際經濟合作分工中占得了先機，就可以充分利用國際國內兩個市場、兩種資源加快發(fā)展步伐。

跟隨一帶一路的腳步，截至2017年底，中央企業(yè)境外單位達10791家，分布在185個國家和地區(qū)，境外資產總額超過7萬億元，全年實現營業(yè)收入4.7萬億元，利潤總額1064億元。越來越多的企業(yè)走出國門，一個個龐然大物即將從中國運送至目的地。登凱公司憑借專業(yè)的團隊，為每一位客戶保駕護航。登凱公司擁有專業(yè)的物流團隊，為客戶及產品量身定制物流方案，以保障運輸的順暢。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優(yōu)勢的前提，長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業(yè)方案。

隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結構優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的者。跟隨一帶一路的腳步，截至2017年底，中央企業(yè)境外單位達10791家，分布在185個國家和地區(qū)，境外資產總額超過7萬億元，全年實現營業(yè)收入4。

 工程車輛多為大型、超重、超寬、超高居多，必須采用特殊的運輸方案，才保障物流的順暢。登凱公司依靠30多年的優(yōu)勢與國際十多家船東達成戰(zhàn)略性協議，為客戶解決工程車出口難的問題。

     工程車輛運輸途中一定要注意固定和綁扎的問題，不然會產生“摩擦、打滑偏移、脫落“等安全隱患。登凱公司擁有專業(yè)的物流團隊，為客戶及產品量身定制物流方案，以保障運輸的順暢。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結構優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的者。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

充分認識加快培育外貿競爭新優(yōu)勢的重要性和緊迫性經過改革開放40多年的發(fā)展，我國對外貿易取得舉世矚目的成就，2013年躍居世界 D一貨物貿易大國，對于推動我國經濟社會發(fā)展，提高國家綜合實力和國際影響力，加強與世界經濟融合發(fā)揮了不可取代的重要作用。當前，世界經濟仍處在國際金融后的深度調整期，全球總需求不振，大規(guī)模國際產業(yè)轉移明顯放緩，世界科技和產業(yè)孕育新突破，貿易保護主義持續(xù)升溫。一我國經濟正處于“三期疊加”階段建設貿易強國的必由之路，也是促進我國經濟持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，對于實現“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復興的中國夢，具有重大而深遠的意義。物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業(yè)政策、投資融資、稅收、海關、服務、與運輸標準等多個方面，而這些問題的管理分屬于不同的職能部門，各職能部門對現代物流認識不足和缺乏統一協調的戰(zhàn)略思想，成為物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。

以開放的態(tài)度加快實施自貿區(qū)戰(zhàn)略，發(fā)揮自貿區(qū)對貿易投資的促進作用。盡早簽署并實施中國—韓國，中國—澳大利亞自貿協定，積極推動中國—東盟自貿區(qū)升級談判，推進中日韓，區(qū)域經濟伙伴關系（RCEP），中國—海灣國家合作會，中國—以色列，中國—斯里蘭卡等自貿協定談判和建設進程，穩(wěn)步推進亞太自貿區(qū)建設，適時啟動與其他經貿伙伴的自貿協定談判。大力推動內地和港澳的經濟一體化，繼續(xù)推進兩岸經貿合作制度化）加快實施自貿區(qū)戰(zhàn)略。繼續(xù)維護多邊貿易體制在全球貿易發(fā)展中的主導地位加強頂層設計，積極同“一帶一路”沿線國家和地區(qū)商建自貿區(qū)，加快形成立足周邊，輻射“一帶一路”，面向全球的高標準自貿區(qū)網絡。今天，疾馳的鄭歐國際貨運班列，仿佛在古絲綢之路上搭建起一座新的“亞歐大陸橋”。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結構優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的者。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統的起貨設備而獲得很高的裝卸效率。

作為古絲綢之路起點的中原，再次面臨難得的發(fā)展機遇。國家主席9月訪問中亞四國時，提出建設“絲綢之路經濟帶”，將“貿易路”的概念擴展到了“經濟帶”，給沿線各國家、城市之間的經貿往來提供了更為廣闊的平臺。

　　2100多年前行走在絲綢之路上的商隊，刻畫出物流業(yè)原始的雛形;今天，疾馳的鄭歐國際貨運班列，仿佛在古絲綢之路上搭建起一座新的“亞歐大陸橋”。

　　物流是經濟運行的“血脈”。發(fā)展現代物流業(yè)，將成為推動我省經濟結構調整、加快經濟發(fā)展方式轉變和區(qū)域經濟布局優(yōu)化的制勝利器。

高站位謀劃，高起點規(guī)劃，凸顯了省W、省建設現代國際物流中心的大手筆和大氣魄。

　　誰掌握了物流，誰就在對外開放和參與國際經濟合作分工中占得了先機，就可以充分利用國際國內兩個市場、兩種資源加快發(fā)展步伐。

　　有著“推動中國物流業(yè)發(fā)展D一人”稱謂的物流專家王德榮對發(fā)展現代物流業(yè)有著自己獨到的見解：“加快發(fā)展現代物流業(yè)，是全球化浪潮下增強城市經濟競爭力的必然要求，更是轉方式、調結構的重要基礎性支撐?！?