現(xiàn)如今無論是高1端車亦或是豪車都已經(jīng)非常常見，那如何去體現(xiàn)自己的與眾不同，如何去體現(xiàn)出自己的品位，汽車音響無疑是的選擇之一，一套好的汽車音響能夠讓自己區(qū)別于大眾，更能讓自己獲得更好的汽車生活享受，提升自身的生活品位。

身材魁梧的寶馬X1，簡潔明了的設(shè)計，清晰準(zhǔn)確的控件，以及運(yùn)動風(fēng)十足的駕駛性能，可謂是將寶馬家族的技術(shù)精髓發(fā)揮得淋漓盡致。在大家的印象中，這等級別的車，原車音響應(yīng)該差不到哪里去，其實(shí)不然。下面說的這款寶馬X1是低配的，原車沒有高音，其音響遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車主的要求，音質(zhì)模糊沒有層次感。為了改善音響體驗(yàn)，車主決定給自己的寶馬X1進(jìn)行汽車音響改裝。

一般情況下，很多車主在決定給愛車進(jìn)行音響改裝時都會有這樣那樣的顧慮，器材的選擇、改裝店的選擇等等。在器材方面的選擇，這位寶馬X1的車主精挑細(xì)選，終選擇了哈曼的JBL汽車音響。高音喇叭選的是JBL CLUB 750T，四門喇叭是JBL STADIUM GTO20M 2寸球頂中音喇叭，低音炮是兩只BassPro SL有源低音炮，后再加一個DSP，既是處理器的效果也有功放的作用。這一套器材搭配，是品質(zhì)與音質(zhì)的完1美結(jié)合，車內(nèi)的可以體驗(yàn)到非常完成的高音、中音、低音。

寶馬116i原車雖然頂著三分頻的音響配置，但是缺乏高音喇叭單元，車主的要求很簡單，就是補(bǔ)充原車音頻表現(xiàn)的不足。正好，哈曼卡頓推出了寶馬專車專用的喇叭，一對專車專用的高音和中音喇叭加入前聲場，采用三角位和原車門板中音替換的安裝方式，實(shí)現(xiàn)無損升級，這里要說明的是，高音喇叭利用專用的三角位喇叭罩直接可以固定，不需要另外的安裝工藝。專車專用喇叭能夠?yàn)檐囍鹘鉀Q擔(dān)心破壞原車內(nèi)飾的困擾!

哈曼卡頓專車專用喇叭是哈曼卡頓汽車音響品牌專門為寶馬車系研發(fā)的專用喇叭，專為初次音響改裝的汽車音樂愛好者而設(shè)計。真正的原車專配，全部原車位標(biāo)準(zhǔn)對插式安裝，不改動原車任何一條線路，全程無損安裝。讓你輕松享受與寶馬車相匹配的完1美音質(zhì)。

和大多數(shù)車型相比較，寶馬X5在隔音和音響等方面的表現(xiàn)并不算太差。但車主是一個對舒適性要求極高的用戶。為進(jìn)一步提升汽車的舒適性，車主來杭州車音貿(mào)易，對汽車做了隔音和音響的升級工作。

改裝技師，先對儀表臺下方做了層的止振處理；然后使用魔立棉，對儀表臺下方做第二層的密封處理，以阻止機(jī)械噪聲的傳入；為使得隔音效果更為理想，改裝技師還使用航空吸音棉，對儀表臺下方做了第三層隔音處理。

底盤是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，而原車的底盤未作任何隔音處理。改裝技師先對底盤做了層的止振處理，然后又對底盤做了第二層的密封處理，這不僅可以降低底盤自身的低頻共振噪聲，同時還可以增強(qiáng)鈑金剛性。

汽車在行駛的時候會產(chǎn)生較大的胎噪，而胎噪主要通過輪弧傳入到車廂內(nèi)部，因此改裝技師使用隔音材料，對輪弧做了雙層的隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

根據(jù)車主的聽音喜好，改裝技師將汽車的前后聲場喇叭，都替換成了德國伊頓100N套裝喇叭，它是寶馬專車專用的汽車音響器材，所以使用德國伊頓100N作為升級使用的音響器材，一方面可以減少對原有線路的改動，另外一方面也能夠與原車音響系統(tǒng)很好的融合，保證音樂味道的統(tǒng)一性。為使得音樂在低頻部分表現(xiàn)更為出色，改裝技師還將原車低音單元，更換成了德國伊頓150US0低音。

經(jīng)過隔音和音響兩方面的升級以后，寶馬X5的舒適性得到了進(jìn)一步的提升。車主既可以安靜的開車，同時也可以暢聽自己喜歡的音樂味道。