向攻克樁成孔難點(diǎn)方向開(kāi)展

迷你樁因其對(duì)成樁設(shè)備及施工場(chǎng)地的請(qǐng)求低，而承載力較高，平安牢靠，所以在香港得到了普遍的應(yīng)用。其主要應(yīng)用于隔音屏、行人天橋、運(yùn)輸帶、小型別墅、小型商場(chǎng)等根底工程中，也能夠當(dāng)支護(hù)樁運(yùn)用。

迷你樁可在峻峭的山坡、狹窄的樓群之間、行人路、高速公路、鬧市區(qū)、火車(chē)站臺(tái)以至建筑物內(nèi)停止施工。小型的施工設(shè)備只需求2m×5m的中央曾經(jīng)足夠。

向攻克樁成孔難點(diǎn)方向開(kāi)展

隨著高層建筑、大跨度橋梁的開(kāi)展，嵌巖樁，特別是大直徑嵌巖樁作為一種比擬特殊的樁基類(lèi)型，20世紀(jì)90年代在我國(guó)得到了普遍的應(yīng)用。嵌巖樁具有承載力高、變形小、整體剛度大的特性，其沉降穩(wěn)定時(shí)間短、沉降量小，抗震性能好，因而越來(lái)越遭到工程界的注重。如何、、經(jīng)濟(jì)施工這類(lèi)樁孔則成為巖土鉆掘工程界面臨的首要技術(shù)難題。

鉆孔直徑大,巖石強(qiáng)度高是其根本特征

鉆孔直徑大，巖石強(qiáng)度高是其根本特征，由此帶來(lái)以下技術(shù)艱難：

①單位體積巖石的破碎功隨巖石強(qiáng)度的增加而增大，單次破碎巖石所需求的臨界破碎力亦增大。

②碎巖斷面和碎巖量隨樁孔直徑增大而急劇增加。

③樁孔排渣性能的優(yōu)劣直接影響各種嵌巖鉆進(jìn)辦法碎巖的有效性。

我國(guó)大直徑嵌巖鉆進(jìn)工法主要有：

①回轉(zhuǎn)式工法：牙輪/滾刀鉆進(jìn)法；鋼粒環(huán)狀鉆進(jìn)法；鑲焊釬頭的鉆進(jìn)法。

②沖擊式工法：純沖擊無(wú)循環(huán)鉆進(jìn)法：沖擊反循環(huán)鉆進(jìn)法。

③沖擊回轉(zhuǎn)式工法：氣動(dòng)/液動(dòng)潛孔錘鉆進(jìn)法；可旋轉(zhuǎn)式鋼繩沖擊鉆頭鉆進(jìn)法。

除上述巖層鉆進(jìn)成孔法，國(guó)內(nèi)不少單位研討開(kāi)發(fā)出大三石層（大卵礫石層、大拋石層和大孤石層）鉆進(jìn)成孔法。

在日本成立了由64家根底公司組成的巖層削孔技術(shù)協(xié)會(huì)，研討開(kāi)發(fā)出20余種大直徑巖層削孔工法，其中長(zhǎng)螺旋鉆進(jìn)成孔法3種，回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)成孔法5種，沖擊鉆進(jìn)成孔法7種以及全套管回轉(zhuǎn)掘削孔法9種。

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車(chē)站端頭井支撐體系

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車(chē)站端頭井支撐體系，在地鐵車(chē)展的施工中，由于端頭井是盾構(gòu)隧道施工的工作井，其開(kāi)挖深度和基坑的支撐體系均比標(biāo)準(zhǔn)段要復(fù)雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個(gè)基坑和周?chē)h(huán)境的安全。

基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類(lèi)型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，式框架支撐型，圓弧形等。

抗剪環(huán)箍于各層處標(biāo)高獲取給專業(yè)廠家

環(huán)梁和框架梁鋼筋綁扎

對(duì)于框架梁點(diǎn)≥800mm，框架梁主筋直徑≥25mm 超過(guò)環(huán)梁使用U 形箍筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，待框架梁主筋便位之后再次關(guān)閉箍筋。

對(duì)于框架梁點(diǎn)＜800mm，框架梁主筋直徑＜25mm 的環(huán)梁鋼筋骨架可事先綁扎，于和框架梁主筋相連部分的環(huán)梁箍筋搶先套入，待框架梁主筋便位之后再次綁扎。

抗剪環(huán)箍于各層處標(biāo)高獲取給專業(yè)廠家，于工廠之內(nèi)完工創(chuàng)作，環(huán)箍材料為＜25（或是越來(lái)越小直徑，但是建議是圓鋼）鋼筋，建議使用時(shí)隔埋弧焊和鋼管焊，雙面施焊，焊條使用E50，焊縫質(zhì)量要求達(dá)二級(jí)焊縫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。